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125发动机组装视频教程(如何更换125摩托车发动机的缸套活塞的视频)

时间:2023-10-05 作者:风千 46 46


如何更换125摩托车发动机的缸套活塞的视频

安装过程如下:

1.安装之前,清洗活塞环槽。

2.将标有英文字母的一面朝向活塞头部。

3.安装活塞环时缺口不要在一条线上,并且开口要错开至少120度。

4.将活塞上印有IN的一端朝向进气口,标有箭头的朝向排气口。

5.在缸里面涂上少量的机油。

具体介绍:

一、缸套简介

缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。

缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。

加工工艺流程

缸桶:下料----粗车---热处理(调质)-----车(平头倒角)----粗推内孔---滚压内孔----车(外圆开架窝)----车内孔止口----焊缸底----车(外圆)根据需要还有内部镀锌或者镀铬

执行标准

湿式气缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010,本标准适用于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套。

干式气缸套的国家标准仍为JB/NQ56.1~56.3-87,通用的干式气缸套壁厚为4mm。

二、敲缸症状

柴油发电机在作业过程中出现敲缸的症状是:从中速到低速,会发出较重敲缸声,柴油发电机组排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有:

1.供油时间过早

当柴油发电机组活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的"嗒、嗒"的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。

排除方法是:调整供油提前角,即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米,供油提前角可延迟1.3-1.7。

2.燃油燃烧不良

喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间,必要时更换新件,使之符合规定。

3.出油阀门磨损

出油阀磨损后,一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大,密封性变差、减压效果变坏;另―方面高压油管内剩余压力过高,供油增加,引起燃油爆燃而敲缸.油门减小时敲缸声尤为明显。

三、冲缸垫故障的排除

冲缸发动机垫是一种常见的故障。冲缸垫可采取许多共同形式的异响。由于气缸垫不同程度被冲走,由此产生的异响声音不同。红-120的基础上三套不同的脉冲型推土机发动机缸垫故障,显示排除方法。

中的一个出现冷启动推土机"当,当"良盛锣鼓声,第一个冒出一股白色烟雾排放,吸烟后,发动机突然起火,突然油门当有敲击声,油门稳定异响消失,如果反复突然油门,仍然有敲门声。关闭罐检查,他们发现了在VI缸异响。怀疑该喷油器针是抢眼。删除检查正常的结果。第六缸缸头删除,我们发现缸垫烧烟,气缸的气缸盖螺栓原来紧张(扭矩高达250N·米)的现象,而缸盖和气缸垫没有压缩,因为有一个水体阻塞高于上身持平。更换气缸垫,并就下了飞机,重新异响后,即失去安装身高水块,发动机运转正常。

另一个现象是推土机在空闲时,发动机的"咽喉,喉咙的声音",当V型气缸关闭油,直到它消失减弱的声音。被怀疑是由V造成缸空转大石油公司,但不能帮助小转让,大型和中型油门操作,异常声音并不明显;汽门间隙正常。要启动发动机燃油孟门,还有"当,当"敲击声,反复油门,五缸缸垫在烟雾。经过检查,故障是由坦克垫清洗造成的。

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一、方法:

安装顺序

1)将气门油封安装在气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。

2)安装气门液压挺杆。液压挺杆必须装入原安装孔。如要更换时,则应更换一组。

3)装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两个凸轮朝上(上八字)。此处应注意,缸盖装上缸体后,转动凸轮轴时,曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。

4)按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖,然后交叉对角宁紧第一、三道轴承盖,拧紧力矩20Nm。

5)装上凸轮轴油封,但不能压到底,以免堵塞回油孔。

6)装凸轮轴正时齿轮。先装半圆件,再压上正时齿轮,拧紧固定螺栓,力矩80Nm。

7)将气缸体擦净摆正,把第一缸的活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上气缸盖,然后应严格按要求紧固气缸螺栓,并分4次拧紧气缸螺栓:第一次拧紧力矩40Nm,第二次拧紧力矩60Nm,第三次拧紧力矩75Nm,第四次为继续用扳手拧四分之一圈。

二、发动机的组装需注意以下问题:

1)冷却液温度传感器失常。

2)空气流量计或进气压力传感器失常。

3)节气门位置传感器失常。

4)燃油压力过高。

5)冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。

6)喷油器漏油。

7)氧传感器失效。

8)点火系统故障。

9)发动机机械部件故障(缸压过低等)。

10)配气相位不正确。

11)ECU及连接器故障。

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