这篇文章给大家聊聊关于家电的新三大件有哪些品牌，以及国产三大件是什么什么和大彩电对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

格力有哪些核心科技

格力广告语：“格力，掌握核心科技”。是真的还是吹牛嘘头？很多人也不了解。其实这个问题比较复杂，现在就简单说一下，在空调领域，格力算是自主研发比较高的企业了，确实掌握了很多核心科技，下面具体说说。

1.自主生产空调三大件，防止被卡脖子。

汽车有三大件，空调也是有三大件的，分别是电机、冷凝机、压缩机。很多空调厂商基本这三大件都是购买别家来组装的，而格力基本都是自产的，只有少数压缩机购买的别的厂家。其旗下的三个子公司凯邦、凌达、和一个工厂分别负责生产电机、压缩机、冷凝机，做到了三大件几乎“自己自足”，别人无法突然卡脖子。

2.自研关键性制造设备，提高生产技术。

制造业需要高效率的生产产品，因此工厂的制造设备非常关键。很多空调企业的关键性制造设备差不多都是购买别家的，格力则很多都是自研的。比如数控机床、智能化物流仓储、工业机器人等。格力能做到研发关键性制造设备，大大提高了空调的生产效率和质量。特别是格力自研的数控机床，科技含量非常高，这就是实打实的掌握核心科技。

3.行业内领先的一些核心技术

1）“智能化霜技术”

格力自研的“智能化霜技术”让制热效率比传统空调提高了30%，还大大提高了空调的舒适性，为用户节省了电费。这个技术是世界先进的，还获得了业内唯一的“中国专利优秀奖”

2）新型高效离心机技术

这个技术比国家一级能效标准还节能40%以上，能效比更是高达9.18（COP）。并且该技术世界领先，国际上也没有。

3）GPd直流变频技术

GPd直流变频技术能很容易达到国家一级节能能效比标准。

可以看出格力在业内还是有很多自研领先的核心技术，很多还填补了国际上的空白，格力掌握核心科技不是吹牛的。

4.格力每年有很多核心专利，其中可授权专利也非常多。

就拿2018年来说，专利申请完成13686项，可授权专利达到1834项，所以格力还真不是组装厂，而是掌握了核心专利的。

格力有1.2万名研发人员，几个国家级研发中心，900多个实验室、14个研究所，甚至还建立了院士工作站和博士工作站。可见，格力拥有的科研实力还是非常强悍的，建立了一整套完整的科研体系，来维护自己掌握核心科技。

最后总结：这篇文章只是简单叙述格力拥有的核心科技能力，其实还有很多没写到，不过管中窥豹，格力的却是一家掌握核心科技的中国企业。中国需要这种自主研发实力强悍的公司，才能走向世界，不会被外国欺负卡脖子。

很遗憾，没有。

为什么这么说？从董明珠和雷军的1亿赌局说起。那时候，格力给大家的感觉是掌握核心技术，制造创新能力领先。小米是互联网营销厉害，没有技术研发能力。其实错了！

董明珠恰恰是营销出身，格力的很多销售模式都是董首创。经销商和渠道对于格力至关重要。而雷军才是真正产品出身。而这两年的小米手机黑科技也印证了这一点。

那么，为什么那么多人以为格力技术领先呢？答案很简单：道德绑架和虚假宣传。

道德绑架就是以中国造自居，把格力塑造成民族英雄般的形象。格力空调全系列全国产化了吗？各项指标全球领先了吗？没人敢公布全面数据。

虚假宣传是空调、冰箱等家电行业的通病。我们常看到类似的：比传统空调省电30%，什么叫传统空调？没有一个数据标准。更何况，各行各业都在进步，这是必然规律。但是这些却被行业里拿出来大书特书。其实，格力也好，美的也好，海尔也好，产品都差不多。最终比拼的是成本控制、渠道优化和售后服务。

在我看来，空调行业的技术突破应该跳出固有思维，往智能化发展。但是传统的工业思维的企业很难真正转变过来（不是去照搬概念）。

所以说，空调行业碰到行业天花板也是必然的了。

格力掌握了哪些核心技术？格力是空调界里给人以高品质耐用而称道，再加上其董事长董明珠的高调宣传，更是让人觉得格力是空调里的贵族。而特别是其宣称掌握核心技术，更是如华为般受到人们的尊敬，当让比华为还是比不了哈。要说到其核心科技，应该说格力还是有一些的，但要达到像手机芯片里的高通，那倒是不够的。但至少手中有，心里不慌。

客观的说格力还是有一些核心科技产品的，比如：空调压缩机、电机等，另外格力还有智能设备制造厂也是不容小觑的。旗下凌达压缩机专业生产空调压缩机，其市场份额达到全球第二、凯邦电机是微特电机制造厂商专业生产汽车及空调等电机、新元电子厂生产各种电容器、智能功率模块、格力电工专业生产漆包线、格力精美模具经营精美模具的开发及生产、格力智能装备专注于自主研发生产注塑机械手及工业机器人等智能生产设备。

从上述布局可以看出，格力在空调核心部件基本可以达到自足，不怕被外界所卡脖子。而令人意外的是其还生产机械手及工业机器人等设备，这应该是未来也是很有前途的智能设备。

格力近年来的研发投入基本都超过40亿元，占营业收入的3.7%左右，位于我国家电行业的前三位里，这个投入在国内来说也是不低的，当然比上还是不足的。其研发人员有7730名左右，占比为10.79%左右，其科研实力还是比较强的，而且其累计申请技术专利有27000多件、累计总授权专利15826件、发明专利授权量911件、多次荣获过国家技术发明奖二等奖、国家科技进步二等奖、中国外观设计金奖、中国专利优秀奖等，客观来说格力的技术实力在国内是很强的。

客观来说格力的核心科技不一定是顶尖的，但不管怎么样可以用，而不像有些企业一样别人一旦禁售立马就歇菜了。特别是董明珠一直以华为为榜样，大力投入核心科技的研发，虽难望华为的项背但总归是在努力干，这才是值得我们叫好的。至于董明珠个人或格力产品的好坏，终究在市场上会得到检验的。

格力的15项国际领先技：

超低温数码多联机组、高效离心式冷水机组、1赫兹低频控制技术、变频空调关键技术的研究和应用、超高效定速压缩机、R290环保冷媒空调、多功能地暖户式中央空调、永磁同步变频离心式冷水机组、无稀土磁阻变频压缩机、双级变频压缩机、光伏直驱变频离心机系统、磁悬浮变频离心式制冷压缩机及冷水机组、高效永磁同步变频离心式冰蓄冷双工况机组、环境温度-40工况下制冷技术、三缸双级变容压缩机技术先”级技共15项“国际领术。

公司累计申请专利27487项，获得授权专利15862项。

格力的研发投入：

获批建设“空调设备及系统运行节能国家重点实验室”，建有“国家节能环保制冷设备工程技术研究中心”和“国家认定企业技术中心”等2个国家级技术研究中心、1个国家级工业设计中心，制冷技术研究院、机电技术研究院、家电技术研究院、智能装备技术研究院、新能源环境技术研究院、健康技术研究院、通信技术研究院等7个研究院、1个机器人工程技术研究开发中心、52个研究所、727个先进实验室。

2005年至今，格力家用空调连续12年产销量领跑全球。正是因为格力对研发不设限的投入，不断自主创新，中国空调才得以打破日美企业的技术封锁，占领世界空调行业的高地。

首先是董小姐的嘴炮技术世界第一，第二就是贬低别人抬高自己国内第一（至少在同行业）第三是永远不犯错的伟人

早期中国家电企业大多依靠“拿来主义”发展，而核心技术实际掌握在欧、美、日企业手中。2001年，格力向日本企业购买技术，不料遭到拒绝。这也促使格力在大多数企业仍然依靠贴牌等服务挣“快钱”的时期率先觉醒，下决心投入核心技术的自主研发。

据了解，格力电器目前拥有超过10000名的科研人员，其自主研发的“国际领先”技术已达24项，在2017年全国发明专利授权量排名中以1273件位居第七、家电行业第一。

董明珠曾多次在公开场合表示，“中国企业正在变得有钱，没有什么是不能收购的，为什么我们还要自己做?技术掌握在别人手上，你做企业就太心酸了，就是不想再心酸所以才要自主研发。宁可慢三年也要自主研发，掌握核心科技。”

空调主要的部件是压缩机、电机和冷凝机。这三大部分格力几乎都是自产自足的，旗下的全资公司凌达产压缩机，旗下全资公司凯邦产电机，格力自己的一个厂生产冷凝机。

尽管格力一些高档次的空调也会用日立、三菱电机等日系品牌，但格力毕竟有技术能造出空调的核心部件，想想近期的华为被美国技术断供，就能明白关键技术在企业自己手里是多么重要的一件事，如果核心的部件都要向国外购买，那相当于把自己的命门交到了外国人的手里，一旦断供后果不堪设想。

吹牛逼就是核心技术，到处蹭热度就是核心技术，到处怂这怂哪就是核心技术，因为正常人都不回去干，怕丢人！

格力是一家从漆包线开始生产空调的，格力电工生产全系列的漆包线，格力新元电子生产各种电容器和变频功率模块，格力凌达生产压缩机，格力凯邦生产电机，还有两器生产，格力拥有自己的变频技术G10变频技术其核心的变频控制芯片就是由格力的研究团队研制的但是由美国的一家半导体公司代工生产的！

很多人吐槽格力低端用凌达压缩机高端用日系压缩机，但是这是过去的事了，现在的格力高中低端所有的空调都是用的自己的压缩机！

很遗憾”格力掌握核心科技“更多的是广告噱头，格力确实掌握了部分核心技术然而并不是最好的，也不是特别高端的。董明珠就是销售出身的，深谙营销之道。

格力的核心产品是空调，空调的核心技术其实就是压缩机，电机，变频控制这些，压缩机方面格力有全资公司凌达压缩机，电机方面格力有全资公司凯邦电机。格力确实能制造核心的部件，说掌握核心科技也不能说错，但是这句话给人的感觉就是格力是民族脊梁，绑架爱国情怀。

空调已经存在很多很多年了，压缩机技术基本已经成熟了，能做出来不是太大问题，关键是能做多好，格力的凌达压缩机也算不错，但是跟三菱这些比是有差距的。格力一些高档次的空调也会用日立、三菱电机等日系品牌。

其实现在空调或者家电比拼的就是质量、成本控制、渠道优化和售后服务，整体来说格力是个好选择，大金、三菱更好，但是价格太高了，不一定是消费则的好选择。你看志高也请成龙做广告了，说掌握智能云核心科技，实际还不如格力。

说起格力这个品牌，有一句耳熟能详的广告语大家都知道，就是“格力掌握核心科技”，而这个核心科技是什么，却很少人能说的出来。我想既然是核心科技，那肯定是公司的机密，外人怎么可能知道呢，是吧？而有一些也会吐槽说格力的那个那个部件是哪个哪个国家的，格力就是拼凑的，其实没有什么技术含量，然而真的是这样吗？我个人并不为然。我就我了解的这个核心科技谈一下自己的看法。

首先，我们听到这句话肯定是在格力空调的广告上，而现在格力空调也已经遍布全国各地，就我个人的使用情况来看，格力空调的确是其他品牌的空调所不能比拟的。

董明珠称，“一个企业要想掌握话语权，必须先掌握核心技术，能够创造出改变世界的产品的企业，才能真正打造自身的品牌。”因此，格力空调从2005年开始，自主制造了压缩机，通过十多年的努力，打造了自己的品牌。掌握核心科技，打造自己的品牌，最重要的是拥有人才队伍，并且培养注重创新的企业文化，格力正是这样实现“让世界爱上中国造”的。

业内专家表示，格力电器对其变频空调的自信，源于其变频核心技术的不断突破。格力电器于1993年进入变频领域，2009年初，其自主研发的G-Matrik直流变频技术问世，将运转频率从30赫兹降低至15赫兹，省电可达50%-80%，被列为国家“火炬计划”；半年后，格力电器又将变频空调的运转频率降低至6赫兹；2010年4月，格力变频技术再次取得历史性突破在世界范围内率先实现了压缩机在1赫兹低频状态下的平稳运行，将变频空调的节能性与舒适性提高了一个层次，被国家权威机构鉴定为“国际领先”水平，一举超越了国际同行水平。从15赫兹到1赫兹，从自主创新到“领先世界”，格力电器实现了变频技术的三级跳，带领企业进入“中国创造”引领世界潮流的时代。

格力“智能化霜”技术:第十届中国专利奖优秀奖，行业内唯一获得中国专利奖优秀奖的技术。格力电器“智能化霜”技术解决了众多世界级难题，大大提高了空调的舒适性，使制热效果比传统空调提高了30%，经统计，截至2010年5月，仅智能化霜一项技术，格力电器已经累计节电30亿度，约合人民币18亿元，相当于一个大型发电厂一年的发电量，取得巨大的经济和社会效益。

至于空调的元部件。压缩机，格力有全资公司凌达压缩机。电机，格力有全资公司凯邦电机，在行业中也属于中等偏上。冷凝器，最简单了，直接是格力下面的一个分厂。完全的自产自销，不对外供应。格力能把这些主要的元件，自己生产。这说明他有掌握住全局。

很多人吐槽格力低端用凌达压缩机高端用日系压缩机，但是这是过去的事了，现在的格力高中低端所有的空调都是用的自己的压缩机!

尽管如此，格力做压缩机已经足够优秀这点不用质疑，只是还不是最强，不是霸王，不是第一。另外一题格力家用空调噪音最低可以在40分贝左右，非常安静，这点值得表扬，是国际一流水平，松下大金也不过这样。

其实我个人认为，不管格力是否真的掌握了核心科技，这种精神是不能丢弃的，民族企业，国产制造业，我们只有不断的研发、突破才真的有掌握核心科技的可能，才不会被其他国家所掣肘。而这句“格力掌握核心科技”，我更相信这是一种对自身的激励和鞭挞。

个人观点，不喜勿喷，谢谢。

国产三大件是什么什么和大彩电

国产三大件是冰箱，洗衣机，彩电。到了90年代，随着国内改革开放的深入，国门开始逐步敞开。国外流行的家用电器开始渗透流行到国内。典型标配的家电三大件自然是，彩电、冰箱、洗衣机。嫁女儿，陪嫁三件品也是有说头的，陪嫁洗衣机是不让女儿在婆家洗衣服，陪嫁缝纫机是不让女儿在婆家动手缝补衣物，陪嫁排风扇是不想让女儿在厨房烟熏受热。

80年代的标签

是改革开放的最初年代，很多东西还都是计划分配。只有出国或者是海外亲戚回国探亲，才能够带回舶来的家用电器。可以说，家用电器这个概念的流行，就是始于上个世纪80年代。所流行的家电三大件是，黑白电视、收录机、电风扇。当时，这些家电品极为罕见，被称之为居家消费的奢侈品。

十大品牌油烟机是哪些品牌

盘点一下我国油烟机品牌排名：

（老板、方太、德意、帅康、火王、樱花、万和、美的、华帝、万家乐）

老板电器可谓是中国当代油烟机最高水平的代表企业，多年来着手大吸力顶吸油烟机的开发生产，大吸力的特点则是抓住中国人烹饪习惯。

方太的企业定位也是高端大吸力顶吸欧式，作为国内顶尖的烟机供应商，方太的路还很长，还很曲折，因为随着市场的发展，会不断有新的挑战者来袭。

德意电器是国内业务较为综合化的厨电供应商，专注做中式近吸烟机，经过市场定位和相关概念化的营销，德意全然已成为中国近吸烟机的领导者。

帅康同样也是国内厨电厨卫类较为综合化的集团企业，除了传统的灶具、烟机、消毒柜等产品，还涵盖水槽、电饭煲、电磁炉、蒸箱等厨房小家电。

火王作为资深的厨电供应商，在厨房厨卫三大件：燃气灶、油烟机、消毒柜上一直都是较为领先的。

樱花，当下樱花中式烟机仍是最为实用和划算的优秀烟机之一。

万和作为国内领先的热水器专家，通过自身努力，目前形成了燃气式热水器为主，燃气灶、油烟机等为辅的多元路线。

美的虽大，单进入厨电大件的时间较晚，正所谓术业有专供，优秀的企业必定有自己的王牌产品，也必定有一些搭配产品。但是在美的强大的品牌力和社会口碑之下，美的油烟机的质量还是值得让人放心的。

华帝，燃气灶具的代表之一，华帝烟机系列涵盖中式，欧式，近吸式等，每个系列的烟机传承了了灶具的品质基因。

万家乐也是厨电厨卫领域的知名品牌，和万和有些许类似，都为热水器起家，当下热水系统仍是其业务第一位，厨房电器产品其次。

美的只会造家电三大件800V SiC电动压缩机了解一下

易车原创?提起美的各位可能对于他们的空调、冰箱和洗衣机等家电赞不绝口，毕竟是国人十分信赖的家电品牌，但今天我可能能要颠覆一下你的认知，其实美的在新能源车领域也有着十分深厚的技术底蕴，当然这里并不是要爆料美的要造车了，而是聊聊美的在新能源车零部件领域深耕数年后的一些成果，美的深知目前各大综合集团、汽车厂商、科技企业以及互联网公司纷纷入局新能源汽车市场，引起了一阵“造车”热的浪潮。然而在这场热潮中，真正能够杀出重围、实现稳定占位的企业其实并不多。因此美的的战略布局是发挥出自身在家电零部件产业多年来积累的经验和技术，在汽车行业中寻求更广阔的市场机会，用自身的优势解决一些行业内的痛点。

因此早在2018年5月18日，威灵汽车部件公司就正式成立了，该公司隶属于美的工业技术旗下，此次我们也将着重说说美的威灵汽车部件公司将带给新能源产业哪些新的惊喜。?

近日，在美的第27界科技月的现场美的威灵就发布了覆盖新能源车的核心部件，其中一个重磅产品就是800VSiC碳化硅12,000rpm高转速电动压缩机。想必各位看完这一长串名字一定会有关掉这篇文章的冲动，别急！听我给你拆解一下，其实非常好理解，并且这款产品真的是和像你我一样的电车爱好者息息相关的。

01800V是什么？SiC碳化硅又是什么？

要知道充电慢已经成为了许多电动车用户的一大痛点也是劝退很多用户想要尝试电动车的罪魁祸首，虽然目前也有换电技术能极大提高补能效率，但由于成本高、推广难度大等原因制约着其发展。因此快充是目前发展潜力最大也是最可能成为主流的一种解决方案。

首先我们要知道充电快慢是由充电功率决定的，那么我们回想一下高中的物理知识，功率=电压×电流，即P=U*I，所以想要提高充电功率的途径只有两条，要么增大电压，要么提高电流。

先简单说一下大电流派，这个流派最大的难点就是由于电流升高导致的发热问题，同样引入发热公式：Q=I^2Rt，可以看到发热量会随电流的提升而呈指数倍的增长，因此如何散热成为了发展难题。

那么接下来说回主题800V高电压平台。传统的电压平台一般是400V，高压平台目前是将电压提升到800V甚至更高水平，高电压可以有效解决大电流的发热问题，但低电流+高电压需要配套高压充电桩和车端的高压适配方案。

充电端：充电枪、接触器、线束、熔丝等部件要更换升级成耐高压材料。

车端：车辆本身的动力电池，空调压缩机、电驱动、PTC、OBC、DC/DC等面向高压平台的零部件都要进行新的设计和调整，以适应新的高压平台。

充电端的升级还好说，但是车端的元器件升级则需要新的技术支持才能实现。之前说到大电流的难题是发热问题，那么高电压的限制因素就是目前车规级的元器件IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor)，即绝缘栅双极型晶体管。它的耐高压能力不足，因此就需要选取新的能耐高压的材料来替代现有部件，这个新材料就是SiC碳化硅。

到此，800V和SiC碳化硅是什么意思各位应该清楚了吧？美的威灵这次带来的新产品简单来说就是适配于800V高压平台的重要车端零部件。这款产品的面世不是简单的创新而是实际可量产应用的，目前许多车企虽然鼓吹800V高压平台这一概念，但实际上，车内还是装了一个DC/DC转换器。整车虽然搭载一个800V电池组，但在电池组和其他高压部件之间增加了一个额外的DC/DC将800V电压降至400V，这样一来车上其他高压部件还是采用400V电压平台。例如保时捷首款电动跑车Taycan就是采用的这个方案。因此美的威灵作为一个零部件供应商并不是在炒概念，而是试图让车企口中的概念逐渐成为现实。接下来咱就聊聊美的威灵的这款产品具备哪些优势，又能在哪些方面帮助车企尽早实现800V上车自由呢？

02美的威灵的产品优势及产品布局

前面我们解释了800V和碳化硅的概念，接下来咱就仔细说说美的威灵这款产品到底有哪些优势。首先800VSiC碳化硅12,000rpm高转速电动压缩机是美的在热管理领域的一大突破性产品，并且首先在全球范围实现了量产，不仅如此，这款产品还具备以下五大优势特征：

1.超快充：从电压角度出发，正如前文所说目前800V平台的供应链不全，许多零部件，如OBC、PTC、空调系统等仍停留在400V平台。因此美的威灵此次发布的800V压缩机成功填补了800V供应链中的巨大空缺，真正提升了整车快充效率。它的应用还帮助去除了车内的DC/DC转换器，降低了新能源车的损坏机率和零部件占用空间，使800V平台的高能效得到充分利用和体现。威灵在行业内率先开始研发和使用SiC碳化硅电控方案，其“高频率、高效率、耐高温、高导热”的特征，在25%的负载下实现比IGBT损耗降低80%的优异表现。

2.超静音：要知道许多人选择电动车的一大原因也是开起来安静，没有发动机那种震耳的噪声，因此美的的压缩机同样要把静音做到极致，通过团队多年实践积累研发的人耳无感刚度无损高功率密度电机，使噪音降低了5-10dB，振动下降了50%。采用全方位NVH优化技术实现20k高载频，相比原来提升了25%。

3.超经济：众所周知电动车要想提升续航的一大关键就是减重，那么如何从零部件下手减轻重量最终实现整车减重呢？美的威灵独创了交叠分块电机专利技术，使电机功率密度提升20%。同时通过运用高强度铝合金和行业首创的1维及3维联合仿真技术，使整体重量再减少1kg，从而降低整体能耗，提升了续航里程。

4超可靠：美的威灵专注于碳化硅SiC半导体应用技术，从软件到硬件实现全面突破，攻克了800V高载频浮点算法平台技术难题，耐压达4.3kV，相比之前IGBT提升了40%，Ns级可靠保护，达400%绝缘安全冗余度，高槽满率实现零线伤。可见碳化硅SiC半导体虽然目前成本相对较高但也确实在安全方面凸显了它的优势所在。

5.超转速：美的威灵采用全新油路油分方案使转速首次突破12,000rpm，达到420~12,000rpm宽范围。以提升压缩机转速的解决方案代替市场中普遍使用的体积大、重量大的大排量压缩机，率先从8,000转提升至12,000转，最大程度缩小压缩机体积和重量，满足超快充要求的同时增强了用户驾驶的舒适性。

以上就是美的这款压缩机的五大优势，你以为这就完了吗？要知道这款压缩机只是美的威灵在热管理领域的其中一环，但美的威灵此次给我们展现的是一个更加全面且完备的产品矩阵。他们不仅在热管理领域有着突破性的产品，在电驱动系统以及底盘执行系统中也有所建树。

首先在热管理系统中，800VSiC12,000rpm高转速电动压缩机可以说是整个系统的“心脏”，要知道美的集团一年生产电动压缩机可达1.5亿台，这个产能水平为美的威灵汽车部件提供了绝对优势。

另外众所周知电动车在冬季续航里程会大打折扣，原因在于电池在低温情况下化学活性会降低，可用电量减少，加之电动车与传统燃油车不一样，不能利用发动机余热辅助车内供暖，因此电动车要想维持舒适的车内温度只能依靠电供暖系统。这对于本来冬季续航就不够的电车而言更是雪上加霜的一击。因此有的车主为了保持续航，只能放弃使用暖气，电动车活活成了一辆“电冻”车。

为了解决这一痛点，威灵电动压缩机也提出了全新的解决方案。那就是具有低温高效制热能力的CO2转子式电动压缩机，这款产品在-30°C低温环境下仍能维持高能效（即COP能效比=2）制热，有效缓解续航衰减，相比传统热泵续航里程提升了20%，这一创新为新能源车行业解决了车辆冬日续航里程大幅降低的痛点；

其次电驱动系统，这一系统中包含多合一电机、扁线电机等；其中扁线驱动电机（高速、油冷、800V）是基于美的集团30余年来积累的油冷系统和800V电动压缩机的研发、量产经验，实现并应用了20krpm的转速水平和扁线电机技术、最大程度强化了整车驱动力和用户驾驶体验；

最后底盘执行系统相关产品中，包括转向/刹车电机、EPS电机及控制器、电子水泵、电子油泵等。其中EPS作为自动驾驶其中的重要一环，对静音、高灵敏度以及助力输出的适应性都提出了极高的要求，威灵EPS电机不仅满足了这三项严苛要求，同时还具备结构紧凑、可靠性高的特点。

可见美的威灵此次的科技月活动确实向我们展示了一个全方位且立体的产品矩阵和布局，也要让我们意识到新能源汽车不是整天拼算力或是比谁激光雷达多才是好，把最基础的电动车性能和续航做好才是最实在且有用的。

03大电流和高电压谁将成为主流？

前面我们提到要想提高充电速度就只有增大电流或者提高电压两种技术路线，那么这两派到底谁会笑到最后呢？或者说二者本就面向不同的客户群体不存在非此即彼的选择？其实我把这两大派系的代表车企列举出来各位自会发现一些端倪。

首先大电流派的代表企业就是特斯拉，众所周知特斯拉近年来走的路线就是亲民路线，价格随偶有波动，但主打的车型价格还是维持在了一个比较低的价位的，例如特斯拉主张的一体压铸技术也是为了减少零部件数量从而实现整车成本下降的，因此虽然特斯拉也想实现充电速度的不断提升，但目前高电压所带来的的整体零部件成本上涨是和他们的发展战略背道而驰的，因此特斯拉不得不先选择大电流派，虽然发热量是一个难题但它们找到了相应的解决方案，特斯拉应用水冷充电枪以及多种热管理配合使得发热问题得以解决。

其次说到主张高电压的代表车企，它就是保时捷，前面我们提到保时捷是800V高压平台的开创企业，除了我们前面提到保时捷的Taycan已经使用了800V高压平台，其实许多国产品牌也在加速布局。例如像新上市的小鹏G9就搭载了800VSiC平台，并配合480Kw高压超充桩。

长城沙龙机甲龙也支持高压平台，另外像比亚迪、东风岚图、吉利汽车、广汽埃安、理想汽车、问界汽车等众多品牌都将加入到高压平台的阵营当中。但相比之下，无论是保时捷还是我们国产的这些品牌，选取800V高压平台的一大目的还是为了打造高端且保障更加安全的充电体验，因此高电压平台定位的车型也是偏中高端的，但利好消息是，碳化硅的价格在近年来也有逐步下探的趋势，从以往是IGBT10倍的价格到如今

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