仓储物流企业典型案例分析

四个案例分析：

仓库是保管、存储物品的建筑物或场所的总和。按照不标准可分为不同的类别：

按仓库在社会再生产过程中所处的领域分为:生产领域的仓库、中转仓库和国家储备仓库。

按储存物资的种类可分为：综合性仓库和专业性仓库。

按照储存物资的不同保管条件可分为：普通仓库、恒温恒湿仓库、高级精密仪器仓库、冷藏仓库和特殊仓库。

>按库房结构特点分为：地面仓库、地下仓库和半地下仓库。

除些之外还有一些其他叫法的仓库，如保税仓、中转仓等，配送中心在一定程度上也有存储的功能。

案例一：

深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。公司的问题主要是保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万，资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是要势在必行的问题。

1．公司现状分析：

福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。

福保赛格的在职员工约40名。包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。

福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。

福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。

问题总结与整理：

福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。

福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过ISO9000质量体系认证。

解决方案：

福保赛格及其母公司赛格储运有限公司在1999年开发过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底，赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。

福保赛格面临的的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以上），资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是可能的解决途径。

为了使得公司能够上台阶，提高保税仓的资产回报率，并在适当的时候通过ISO9000的认证。福保赛格希望通过内部实现全面质量管理来持续改进自己的管理流程，并通过信息化的手段来辅助管理的开展。他们所考虑的思路与前面我们所探讨的质量管理学大师戴明所持的观点有很多层度的吻合，首先他们希望建立现代的岗位培训制度，建立严谨的教育及培训计划。然后通过在部门中持续不断的开展培训和流程监控，消除内部部门之间的隔阂，提升所有员工主动为客户服务的意识，并且消除员工对于管理层的恐惧感，敢于提出自己的观点和看法；逐步取消妨碍基层员工的工作畅顺的因素、以及量化考核指标；并且通过层领导的积极参与，在企业内部形成一种计划、执行、检查、处理（PDCA）的全体员工认同的管理文化。对外开发更多的高端客户，树立以客户为中心的意识（强烈关注客户的满意度），提出“要把服务做在客户没有想到之前”的口号。通过内部的管理流程挖潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。

方案二：

富日物流于2001年9月正式投入运营，注册资本为5000万元。富日物流拥有杭州市的城市快速消费品配送仓。它在杭州市下沙路旁租用的300亩土地上建造了140000平方米现代化常温月台库房，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。

富日物流通过引入西方先进的第三方物流经营理念，聘请了职业经理人王卫安，成功地开拓了以杭州为核心的周边物流市场，目前已成为杭州的第三方物流企业之一。富日物流的主要客户包括大型家用电器厂商（科龙、小天鹅、伊莱克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒类生产企业（五粮液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生产企业（如康师傅、统一等）和其它快速消费品厂商（金光纸业、维达纸业等）。国美电器、永乐家电等连锁销售企业和华润万佳等连锁超市也与富日物流达成了战略合作关系。

富日物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。目前，富日物流公司为各客户单位每天储存的商品量达2.5亿元。最近，这家公司还扩大了6万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达10亿元左右。按每月流转3次计，这家公司的每月物流量达30亿元左右，其总经理王卫安运用先进的管理经营理念，使得富日物流成为浙江现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。富日物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等，业务流程如下：

富日物流的仓库全都是平面仓。部分采用托盘和叉车进行库内搬运。少量采用手工搬运。月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式配送车的快速装卸作业。

与业务发展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。以富日物流目前的仓库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的要求，其物流信息化瓶颈严重制约了富日物流的业务发展。直到最近开始开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。

富日物流在业务和客户源上已经形成了良性循环。如何迅速扩充仓储面积，提高配送订单的处理能力，进一步提高区域影响力已经成了富日物流公司决策层的考虑重点。

富日物流已经开始密切关注客户的需求，并为客户规划出多种增值服务，期盼从典型的仓储型配送中心开始向第三方物流企业发展。从简单的操作模式迈向科学管理的新台阶，富日物流的管理层开始意识到仅仅依靠决策层的先进思路是完全不够的，此时导入全面质量管理的管理理念和实施ISO9000质量管理体系，保证所有层次的管理人员和基层人员能够严格的按照全面质量管理的要求，并且在信息系统的帮助下，使得富日物流的管理体系能够上到一个科学管理的高度。

案例三：浙江省义乌市联托运开发总公司运输分公司（即：联发快运）的中转仓。

义乌市联托运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线。义乌市联托运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线点开发、经营和管理于一体的综合性企业。该公司对义乌市的所有省外线路的各个托运点只是拥有管理权而无所有权，也不拥有省外运输的车队。但其下属的联发快运则直接经营省内运输业务，并在浙江省内几乎每个县市都设有货物收发点，实现定点、定时收发货物。联发快运通过自己的运输力量可以在不超过两天的时间内在浙江省内任何两个县市之间完成货物送达。而发往省外的货物则需要通过义乌中转，交由设在义乌的直达全国三百多个城市的托运点完成全程运输。因此，联发快运在义乌总部设有中转仓，以实现不同运输线路之间的货物中转分驳。由于货物在中转仓的停留时间短（通常只有几个小时），因此基本上没有正式的库存管理和库内管理（如比较正式的盘点、移仓作业）。

仓库也是采用两端通透型类似于越库区（CrossDecking）的设计，没有进行细致的库位划分。由于在义乌承接货物、跑国内长途的货车都是平板车等非集装箱类车型。通常不采用托盘作为基本物流单元。也基本上不用叉车，而是以人工搬运为主。在质量管理上，有规范化的操作规程，但都是粗线条的，不够灵活和细致。过于强调低成本竞争，不重视对客户的服务。尚没有考虑通过ISO9000质量认证体系的贯彻和实施。

联发快运的管理层认为公司面临的问题是业务负荷远远跟不上运力。需要对货源和优质大客户进行深入挖掘。联发快运现在已经拥有的和可以整合的运力资源潜力非常巨大。具体办法包括转变以往等客上门的思想观念，加强服务意识，改革国有企业的人事制度等（义乌市联托运开发总公司是国有控股企业）。

案例四：台湾世平国际公司(WPI)苏州分公司的统仓共配（VMI）服务。

随着大量台资、外资企业进驻苏州工业园区，苏州已经形成了电子元器件、芯片、电脑及电脑配件等硬件产品的庞大的企业生态群落。各企业之间存在着多对多的复杂的供销关系。在这一领域，存在着一个基本规律，那就是随着龙头企业的迁入，必将带动越来越多的上下游企业来苏州落户。从而使得苏州在IT硬件产品和电子元器件等领域的群体优势越来越明显。

这些企业对物流服务有着特殊的要求，原因在于随着分工的细化，这些电子产品、元器件、原材料和成品种类日益繁多、更新换代周期短、货品单值较高、周转迅速。制造企业为了尽可能的降低成本，减少库存对资金的占用，这些企业都强调准时生产（JIT）和零库存原则，要求供应商小批量、多批次、配合生产流程的频繁供货。

为了满足上述要求，统仓共配（又称：供应商库存管理，VMI）应运而生。其特征在于多个供应商共同租用一个公共仓库，面向一家或多家制造企业供货。当制造企业一次向多家供应商采购时，订单可以统一处理，从而在完成多对一的集中拣货和并单运输的同时，实现制造企业和供应商之间一对一的月度结算，由此大大降低了总体运输成本和交易成本，满足了制造企业的准时生产（JIT）的需求。

台湾世平国际公司是台湾的IT渠道/分销商。沿袭业已存在的伙伴关系，满足苏州台资企业的物流需求，在苏州开展了统仓共配型仓储为核心的物流服务。

世平国际的客户既包括像明基电通、高科（苏州）等在内的大批台资企业，也包括英特尔、AMD在内的跨国巨头。

世平国际运营的公共仓储是以托盘为存储单元的半自动立体仓。在单据、库位和货品上全面采用了条形码扫描读取技术，并拥有自动化辅助分拣系统。

世平国际拥有严谨细致的业务流程和仓库管理规范，并严格按照ISO9000质量管理体系中的规范进行全面质量管理。标准化程度高，并有很强的持续改进能力。

世平国际应用了国外某知名仓储软件企业的软件产品进行信息化管理。相关员工在系统使用上已经相当娴熟。

目前该公司面临的问题是如何低成本扩张，以进一步扩充仓储能力、提高信息系统的处理能力，以应付不断增长的客户需求。

什么是电商仓储

专门为电商企业和商家提供仓储和代发货服务的。

电商企业把仓库管理和物流服务都由第三方电商仓储企业负责去管理，而提供电商第三方仓储服务的，不仅需要有丰富的仓库管理经验，多平台的配送合作伙伴，进行多方联动，共同仓配管理，这样不仅能提高仓储物流的效率，还能降低物流成本。

目前迷你仓仓储行业发展如何

迷你仓来到中国内地始于2008年，截止2014年，在内地已经发展了6年时间，6年时间里，行业从无到有，从一家到目前的遍地开花，可以说是行业已经经过了第一阶段的探索阶段，目前行业已经进入到快速复制和发展的第二阶段。

一，行业的现状

1，迷你仓分布：

截止2014年底，中国内地出现以迷你仓业态服务广大市民的城市分别是深圳，北京，上海，广州，杭州，南京，成都等城市，其中，北京的品牌和公司最多，行业呈现出了全面开花的局面。

2，业态分类：

迷你仓的功能和作用说的彻底点就是解决现代都市人的储物需求，让大家的生活更方便，更简约，更舒适。所以基于这个行业最根本的理念，国内目前呈现出的主要业态有：

以西方和香港模式运营的独立储物间模式，客户自行管理仓库锁匙，大仓门店有迷你仓运营公司负责外围管理，客户凭IC卡进入，智能化自助管理和使用。

以西方自助盒子管理形势的集约化储物柜管理模式，这种模式的重点是以租盒子和替客户保管柜子与储物盒为集中式迷你仓储服务，客户自行收纳，迷你仓公司可提供盒子通过快递或者物流到客户府上，客户装完后在运输会迷你仓储公司的总仓，迷你仓公司替客户保管和进行日常的安防，消防等维护，收取一定的管理费。

以纯粹储物为理念的大仓云管理模式，迷你仓公司通过自己的系统和运输网路，为客户提供一条龙的拆搬储服务，让客户彻底的省去了因为储物而产生的其他一些杂事，真正的做到省心，省时，省力。

3，目前行业发展状况

行业经过近6年的发展，目前可以说在一线城市基本上已经运营成熟并被广大市民逐步接受。笔者认为在接下来的2015---2018年的3-4年里，必然会出现几家行业巨头进行跨区域的连锁加盟发展和行业的收购合并进入一个高峰期，行业将在未来的3-5年内进入行业整合和高速发展的阶段，迷你自助仓储行业将在一线城市更加成熟和分布更多的网点，在二三线城市也将陆续渗透。

二．各个城市目前的发展现状

深圳迷你仓市场

三足鼎立，协同发展

深圳是国内发展迷你仓比较早的城市，截止2014年底深圳市场已经出现了良好的互动局面，行业内几家品牌企业经常互动，为共同促进深圳自助仓储市场的繁荣和发展互相借力，互相协调，共同发展。当中尤其以深圳好管家迷你仓为代表，他们有八大仓库分布深圳各区，服务深圳2000万市民，2015—2016年，还将继续拓展10家店，密集覆盖深圳全城。

北京迷你仓市场

群英荟萃各展英姿

北京市场上有几乎十家迷你仓，是目前国内自助仓储品牌公司扎堆发展最密集的地区。大家基本均已标准储物间模式运转，服务大相径庭，品牌各有千秋，不分彼此。在未来3年时间内北京市场将会逐步淘汰一批并有一些企业壮大和连锁化加强。

上海迷你仓市场

一家独大，各有优势

上海市场最具代表性的当属好易仓，为目前上海市场上最大的连锁迷你仓品牌企业，其余迷你仓品牌也是各有特点。

同时上海市场也是目前国内唯一一个建立专业红酒仓的地区及红酒专门仓市场，值得中国广大自助仓储同行学习。

广州迷你仓市场

独家拓展同行跟进

广州的自助仓储市场开始于2012年，经过3年的发展和推广，广州百宝仓成为了广州迷你仓市场上历史最悠久的自助仓品牌公司。在2014年下半年，广州市场有陆续跟进其余2个新品牌。笔者认为，这是市场趋于成熟和发展的节奏，有更多的企业跟进，说明市场在逐步完善和成熟，我们期待广州市场在2015年发展的更加精彩和繁荣。

成都迷你仓市场

雌雄同株，共同促进

成都虽然处于二线城市，但是无论在国内的消费市场还是时尚程度上都不亚于一线城市，作为迷你仓这一新生事物的发展上，成都也在国内所有二线里为大家交上了满意答卷。目前成都市场有两家迷你仓储公司，市场还有待检验和收到他们的好消息。

南京迷你仓市场

独具个性，业态独特

南京市场上值得我们称赞的为南京的开窍乐储物盒公司，他们引进旧金山模式，进行储物盒的出租和集中管理。这一业态值得全体自助仓储同行学习和交流。我们做迷你仓就是为了储物，协助大家解决储物难题，那么我们就需要找到一些更有特色和细分领域的，更能适合和帮助到中国市民的更便捷的储物新模式，这些模式都是值得我们探讨和交流的，比如北京的便宜仓，也是值得大家学习和借鉴。

杭州迷你仓市场

独家发展实力雄厚

杭州市场据笔者了解，目前就杭州树袋熊自助仓储公司一个迷你仓品牌在运作，树袋熊迷你仓成立于2014年夏天，一口气在杭州开业七家，为目前杭州市场唯一一家迷你仓服务公司，树袋熊自助仓为杭州市民带去了现代储物新理念，我们期待他的良好发展和杭城出现更多的自助仓储品牌，共同撑起浙江区域迷你仓的良好发展。

三，2015年以后自助仓储市场预测

根据目前中国迷你自助仓储发展趋势和现状来分析，我们可以预测到在未来的3---5年将是行业的一个快速发展期和整合期。行业将呈现以下几个趋势。

行业进入快速发展期，有实力和已经具有大型拓展能力，管理能力，店面复制能力的品牌公司将开始进入快速本地扩店和跨区域发展的阶段。

行业将进入多业态发展的阶段，在经过前期照搬国外和西方模式的基础上，国内迷你仓行业的佼佼者将开始探索更适合中国市场和中国市民需求的新形势的中国特色的中国式迷你仓服务新模式，开发出更多中国特色的储物新产品，新服务，真正的解决广大中国市民的储物需求，借着中国城镇化的顺风，一路高歌猛进。

行业将进入整合期，一些有实力公司和管理模式成熟的公司将开始收购和合并本地或者直接跨区域收购地方品牌，做大做强自身迷你仓品牌。高速品牌化连锁发展。

行业将进入投融资高峰期，随着迷你自助仓储在国内的深入发展和繁荣，行业将进入一个投融资活跃的发展阶段，各种资金，各种投融资，兼并，收购等将进入一个活跃期。笔者预测在2020年前行业将出现上市公司和出现全国性的3—5个大型连锁品牌，行业真正的进入到寡头垄断性经营阶段。

备注：

1，本文为深圳好管家迷你仓所写，文中数据如有错误，敬请谅解并通告一声，我们将尽快修改。

2，如需转载，请注明出处，完整详细内容，请登录深圳好管家迷你仓公司官网新闻页了解。

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最后欢迎同行交流和互动，共同促进中国迷你自助仓储业发展！

直营快递公司有哪些

问题一：快递公司加盟和直营的区别是什么加盟的，简单点说，就是要自负盈亏的……直营，就是公司直接过来运营的。

问题二：快递的加盟和直营有什么区别加盟就是公司只给快递名字，收取一定的加盟费，然后物力财力都得加盟点自己出，财务独立。直营就是所有网点都属公司直管，人员是公司员工，财务统一核算。目前出明的象顺丰就是直营，多数快递公司采取的是直营+加盟，象宅急送所有省级站点都是直营，地区和县一级采取加盟，别的快递申，圆，中都有直接省级点是加盟的。

问题三：快递公司有哪些，快递公司哪家好？我从事快递行业已有九年时间，曾在数十家快递公司就职，在这些年里也积累了一些知识，下面我逐一介绍一下各快递公司的详细情况，供你选择。

跨越速运

跨越速运成立于2007年，是一家直营快递公司，全国有2000多家营业网点，全部由总部统一管理，监督机制完善，拥有先进的GPS货物全程跟踪系统。跨越速运凭着“跨省8小时”的时效和“限时未到、全额退款”的服务宗旨在短短的8年时间里已跃居行业领先地位，并获得了10000多家知名企业信赖与支持。另外，该企业是国内唯一一家可以24小时（昼夜）取派件的快递公司。

顺丰快递

顺丰速运有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务，缺点：价格贵，很多偏远地区没有网点覆盖。

圆通快递

圆通速递创建于2000年5月28日，公司总部位于上海。经过近十四年的发展，已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局，为客户提供一站式服务。2010年底，成立上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。公司在网络覆盖、运营能力、业务总量、公众满意度及服务质量、信息化水平、标准化等方面等均走在了行业前列，品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。

韵达快递

韵达快运成立于1999年，公司总部位于上海。韵达快运是国内知名民营快递快运品牌企业，拥有五万多员工，十余年来，始终秉承“为客户创造价值；为社会创造财富；在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省（区、市）。

天天快递

天天快递有限公司成立于1994年，公司总部位于浙江杭州。为国内第一个获得“中国驰名商标”称号的快递企业。总部位于杭州高新技术产业开发区，拥有6000多个网点，全国从业人员60000余人，网络基本覆盖全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，现已实现江浙沪无盲区派送，形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局。

宅急送快递

宅急送成立于1994年，公司总部位于北京；宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，40个运转中心，75000平米的配送中心，同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线，依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。

中通快递

中通快递创建于2002年5月8日，公司总部位于上海。中通快递是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司；公司已拥有员工10万多人，服务网点6000多个，分拨中心70个，运输、派送车辆40000多辆。公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付、代取件、区域时效件等增值业务。

中国邮政EMS快递

中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国......>>

问题四：明年所有快递公司都要直营吗?没听说啊，就算有也没那么快把~~

问题五：直营式快递与加盟式快递在经营方式上有哪些区别，两者各自具有哪些优势直营快递无加盟模式，不能加盟！但是直营快递如顺丰，管理比较好

快递加盟费或者有没有承包费和派件费，不同快递品牌,不同区域,不同加盟老板,政策不同,加盟费和派件费不同,具体双方协商！如果与快递总部或快递分公司签加盟合同一般不收加盟费(因为网点分布越多越好),只收押金(风险防控)，有派件费，不同区域派件补贴政策不同！区域大小不同投资大小不同！具体看怎么做快递，快递行业有很多人挣到钱的，也有很多人亏本的！一定要自己熟悉了解该行业！

加盟快递公司注意事项：1、多数民营快递为加盟模式（除顺丰、京东快递为直营），加盟分为与区域承包人签加盟合同和跟总部或分公司签加盟合同；2、隔行如隔山，快递道道很多；3、4通1达快递公司内部管理处罚很严，内部管理处罚仲裁条例厚的像本书，快递环节多，不懂吃亏多，“陷井”多，规定很细、罚款很重；4、干快递苦、人员流动性大、素质不高、难招，不懂管理吃亏大；5、民营快递集团总部收入主要靠罚款、卖物料和设备、网络物流等几种；6、垫付资金大，因为大客户都是月结；7、加盟快递是否值得投资主要因素：快递品牌好(全国网点全，大客户服务有保障)、区域好(有大量淘宝客户或企业客户、大学、批发城)、懂快递、会管理；8、小网点派件不挣钱（保本就不错），网点靠收件挣钱(派件多,没时间收件)，不精打细算钱难赚；9、现在快递公司总部之间对大客户的价格竞争非常惨烈，小网点面对大客户无价格优势；10、快递送件很苦，全年无休，每日工作在10小时以上，下班很晚（总部交件取件）；

问题六：哪些快递公司加盟比较好呢随着电子商务对生活的冲击，网络购物的快速增加，使得快递业的市场需求越来越大，然而快递逐渐成为创业投资的热点行业，快递加盟也成为一种不错的创业方式。2015年快递公司加盟排行榜怎么样呢，看完我这篇文章相信对快递加盟会有一个参考！

一、跨越速运

跨越速运是国内一家只面向企业货运服务的快递公司，在行业内的快递时效口碑都比较好，相信用过他们服务的企业都知道他们主打限时，在我看来其最大的特点就是跨省8小时当天达和昼夜随时取派货物的服务。它绝对是快递行业的一匹黑马，如果你想加盟，那很遗憾的告诉你，不行!跨越速运属于直营企业，暂时是不加盟的！公司自上而下的管理，跟其他公司不同。

二、人人快递

人人快递是一个创新型的快递，在模式上与传统快递有着很大的区别，派送件不仅仅局限于现在所寄的快件类型，任何贴近生活、需要帮忙的都可以派送，如：快递买菜、快递挂号等。需要说明的是，人人快递通过手机端发件，物品由自由快递人随程捎带，直提直送，不中转，自由快递人则获得全额快递费，而不是按单提成，一来可以降低快递企业的人力成本，二来还能解决快递不快、暴力分拣等问题。因为模式创新而独特，其良好的发展前景吸引了不少行业人士加盟。

三、申通快递

申通也是国内比较好的快递公司之一，对国内快递市场颇具影响力。总部在上海，主要从事市内、省际快件，其加盟属于品牌授权加盟模式。第一种情况：向上海总部申请成为一级代理，加盟费比较贵，审核也会比较严格。第二种情况：假如你所在市级已有加盟商了，那可以向本地申请承包，申通快递加盟费就会少很多，但是会收取你派件费、面单费、中转费等。

四、圆通快递

圆通快递成立得比较早，虽然它是加盟形式的，各地服务水准可能有差别，但圆通也算是行业内老资格了，经验丰富，网点也比较多。圆通加盟按省级城市、地级城市、县级城市的等级分类，加盟费则按等级分类标准收取，加盟费10-20万。在内地二三线城市10多万，县城要看经济发展情况，但应该都不会低于10万，包括设备，比如电脑，车辆，员工，流动资金在3万。

五、中通,宅急送，汇通,韵达

这几家快递公司在全国范围内网点相对较多，也有一些知名度。由于都是各地分公司加盟性质的，所以各地的服务水准参差不齐。但是总体来说比一些更小的快递公司有优势。有很多网店卖家就选择他们中的一家作为主要的合作伙伴。

中通快递加盟：必须使用由营运中心统一印制的运单及包装物，承诺按时且无条件地交纳各种费用，如：汽运费、航空费等等。新开通的网点必须配备电脑并连接宽带，扫描设备等，严格按照总公司信息化管理要求来操作。新开网点申办人必须具有一定的经济实力，中小区域10万左右，大的区域需20万以上。

宅急送加盟：加盟商需一次***纳一定数额(不低于2万元)的抵押金和加盟费，并承诺愿以家庭财产做担保。必须要有一定的经济基础，在地级城市开设网点前期投资不得低于15万元，县级城市前期投资不得低于10万元。必须要有合法固定的经营场所，配备电脑、传真机、打印机、扫描枪等设备，安装有ADSL宽带、电话以及拥有能够解决双向物流任务的车辆。

汇通快递加盟：加盟费用20万以上，具有独立承担民事责任能力的自然人或企业法人，具备一定的经济条件及投资管理能力，有良好投资心态，具有良好的沟通技巧和一定的组织能力和业务经验。

韵达快递加盟：在地级以上城市开办公司首期投资总额不得低于50万元;县级以下区域首期投资总额不得低于30万元。韵达快递加盟公司......>>

问题七：都有哪些快递公司？快递公司按快递服务的区域有以下一些：

一、服务全球的：

1、FEDEX（联邦快递）：中国羽毛球队的赞助商。可以在球员衣服前面看到的几个英文字母。

2、U搐S：2008年北京奥运会合作商

3、TNT：和以前中国最大的货运公司华宇合作成立了天地华宇。

4、DHL：经常看F1赛车可以看到他们的广告。

5、EMS：不用我多说，在中国家喻户晓。

以上几家公司是针对全球服务的快递公司。都有自己的飞机机队来运输自己承运的货物。

二、服务中国大陆和周边区域地区的：

1、顺丰、宅急送

以前两家服务基本上覆盖中国大部分城市和地区，像顺丰还可以到香港、台湾及新加坡。因所有子公司都属直营店（所有的公司就一个老板）所以服务好，速度快，价格也适中。

2、申通、圆通、中通、韵达、天天等

这些公司的服务基本上也覆盖中国大部分城市和地区，因属加盟性（每个直营点都是一个小老板）所以网点比顺丰和宅急送还要多，但服务态度、速度呀，相应的就要差很多，价格也便宜。

三、区域性的：

有一些只服务几个城市或一个城市，像我们所说的同城快递公司就属这种。广东有一家飞快达快递公司就只服务整个广东省，这些公司因有区域限制，所有我们很少听说。

问题八：我刚接手一个快递听说要直营直营什么意思70分直营店是指由总公司直接经营的连锁店，即由公司总部直接经营、投资、管理各个零售点的经营形态。总部采取纵深似的管理方式，直接下令掌管所有的零售店，零售店也必须完全接受总部指挥。

问题九：快递公司排名2015（一）顺丰速运（二）邮政EMS（三）跨越速运（四）圆通快递（五）申通快递（六）韵达快运（七）中通快递（八）汇通快递（九）天天快递（十）宅急送顺丰就不做过多解释一直以来坚持走中高端路线，被誉为快递中的高富帅！服务好速度快，监管严格。但是缺点也很明显那就是价格高，网点教少，大多数乡镇不能到达。邮政EMS国营大哥大，虽说全国无盲点，缺点在于速度较慢，价格偏高，服务态度欠缺，但有国家支持，暂可后枕无忧！跨越速运相信很多人没听说过，但说到快递物流不得不提跨越速运，同顺丰一样跨越属于直营企业，企业监管严格，全国统一服务热线，服务好！主要从事企业快件，拥有8架夜航全货机，可实现朝发夕至，夕发朝至，率先推出“限时未达全额退款”的承诺！四通一达这几家感觉不相伯仲，目前仍占据快递界大半江山！同属于加盟模式，服务水准因地而异，速度一般，优势在于网点分布广，价格便宜！随着近年电商行业的蓬勃发展各家为了拉拢客户抢占市场纷纷打起价格战，利润微乎其微，这迫使他们降低服务成本，从而招来用户不满，各种问题层出不穷，这几家的发展得益与加盟模式但同时也受其制约，相信在未来规范化的市场经济下发展会比较艰难！天天和宅急送同属加盟模式，论服务比不上顺丰跨越，论规模比不上四通一达，论价格也无优势，但存在即有他的道理!