发动机怎么看是不是翻新

发动机怎么看是不是翻新？网友提问：专家老师您好！前段时间咨询过关于逍客2.0CVT雷，发动机异响的问题，经过这段时间与4S店的沟通与协商，厂家同意给更换发动机，我想问一下，这种情况厂家给我换的发动机是新的还是以前其他车辆返厂的维修后又给我呢？我怎么才能判断出给我换的发动机的新旧有无使用过？谢谢您！提问时间：2012-12-138:33专家回复：您好！关于您说的问题，首先来说，经销商处基本很少备有新的发动机总成，都是确认可以索赔后，由经销商向厂家下订单，厂家发一个未开箱的新的发动机总成过来。所以建议您和经销商协商，经销商开箱装配时您都需要在场。然后确定发动机是全新包装第一次开箱，在观察一下发动机总成上螺丝扣的位置是否有磨损的痕迹。缸体整体密封性如何，能否看到密封胶，密封胶处是否有油渍等。按常理来说，基本厂家都会发全新总成过来。如果在同一时间内同一款车型发动机大批量的出现同一个质量问题，都需要索赔更换新发动机，那么会导致厂家配件储备不足无法供应大批量车辆的更换，那么出现翻新件的几率就会大大增加了。以上建议仅供您参考。

汽车可以更换发动机吗

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

汽车是可以更换发动机的，但在换发动机之前，要考虑好以下2点。

发动机藏在发动机舱的中心位置，汽车在流水线上面生产的时候，动力总成都是比较靠前的工序，线装在后续的工序中陆续装备。如果你要更换发动机，往往需要按照相反的顺序依次拆卸掉大量的部件，基本上算是把车子重要的部分全部都拆了个底朝天，所以先不论4S店的工人在拆装的时候是不是够专业，即便是特别专业，他一点错都不出，车上的大量螺丝跟卡扣在拆装的过程中也不是都换新的，拆装一次一定会对强度造成影响的。在操作中也难免会出现一些步骤上面的错误，拆完发动机再装上总是会多出来几个螺丝，那也就是漏装的螺丝了，肯定也是嫌麻烦也就不了了之，这样车主开一段时间肯定会出问题的。很多密封件跟螺丝都是一次性的，我们姑且认为4S店会老老实实地更换，即便是都换了这些新的零部件，质量还是和原车件是有很大的差别的大家要记住一点，原车件跟用于维修更换的原厂间，它不是一个概念，质量最好的零件才会用于装车，而那些质量差强人意的批次就是供应给市场用作维修。

如果你想更换整个发动机，除非是已经损坏到无法修复了，或者是存在质量的前提下才能够进行。申请变更的时候必须同时出示修理厂的证明，包括更换发动机的来历证明，否则的话轻则扣车重则强制报废。

由此可见，更换发动机既麻烦又影响汽车的性能，汽车的寿命后续还可能会带来无穷无尽的维修，所以在更好发动机之前要好好想清楚哦。

我建议更换发动机最好选择4s店或者大型汽修厂，一定要更换原厂发动机以保证车辆使用性能和效果。不过更换发动机的费用应该很大的，我在4s店两年也没有见过更换发动机的，大部分车辆发动机废了就直接申请报废啦！

下面接着说，更换完成后去车管所办理发动机号码变更即可。办理发动机变更手续所需要材料：

车主身份证原件及复印件。非当地籍车主，还需要携带暂住证原件及复印件车辆行驶证。机动车登记证书原件及复印件。车辆发动机更换的证明文件（汽修厂出具），如果是进口发动机，还需要发动机进口关单。发动机号码拓印件，如果没有，部分车型可以直接在现场拓印（最好预先拓好有些发动机号码位置很难操作）。在工作日携带以上材料开车去车管所变更发动机号码即可。

更换发动机的手续是非常繁琐的，需要准备的东西太多啦，一定要细心的准备好每一项材料，避免到时抓急，而且更换发动机是需要很长时间的，也要做好准备哦，希望能够帮到您！

首先来回答一下提问，可以！

发动机的更换其实从维修角度来讲与换个轮胎无异，关键在于一些手续上。总是由于各种各样的原因导致发动机的报废，例如经过涉水路面熄火后的再次启动、冷却液的干涸后仍高强度的运行等，让更换发动机也成为了“必要”的事情。

更换发动机后如何办手续？

在去车管所办理变更手续之前，车主需要提前准备好相关手续，避免手续不全来回奔波。

准备材料如下：

身份证原件及复印件

非本地车主还需带暂住证原件及复印件

车辆行驶证

机动车等级证书

有资质的修理厂出具的发动机更换证明

进口发动机则需要出具关单

发动机号码拓印件

办理发动机变更手续，仅需在车管所办理即可，而在办理过程中，车辆则需要经过检测机构的检测。

1、申请发动机变更

首先要到车管所申请变更手续，车主需携带身份证、车辆行驶证、机动车等级证书以及新的发动机证明，在车管所开具的验车申请，留取发动机号的拓印。值得注意的是，拓印是件比较麻烦的事情，不是所有发动机号码都是为了方便拓印而设计的，所以在安装新发动机前就完成拓印可以免去等待甚至重新拆掉发动机，而现场拓印需要在办理新车照相的停车场业务厅完成。

2、验车

当我们完成申请发动机变更后，工作人员会交给我们一个车辆信息的信封以及验车申请单，车主可以开车到验车场去检测车辆了。

当然，更换发动机的车辆与其它车辆最大不同的是，两者不在同一个地方做检测。

3、核发新行驶证

激动人心的时刻到了，如果你的车辆通过了检测，验车场会将之前车管所给的车辆信息信封重新密封，并交给车主一个检验合格单。

车主重返车管所，将之前准备的材料以及一些手续一并交给工作人员，并填写一系列的文件，直接办理手续就好。

注意：

变更发动机信息以后，及时对保险单上的车辆信息进行更改，以免影响出险后的理赔。

可以，而且在一些面包车上特别常见。《机动车登记规定》第十条：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

(一)改变车身颜色的；

(二)更换发动机的；

(三)更换车身或者车架。

在说正式办理手续流程之前，还是介绍一下车管所黄牛这个神奇的职业。前段时间旁边的一个送货师傅把自己开了五年的东风小康花了3000块钱换了新发动机（商家会把原来发动机号码打到新发动机上），也没有向车管所申请、备案。年检的时候给了300块钱给黄牛还是照样通过了。

当然不是各个地方车管所都这么“水”，正式手续就麻烦许多。先是材料准备，其中材料需要：车主身份证、车辆更换发动机的证明、发动机号拓印件、汽车信息变更申请单、行驶证、驾驶证等。

材料准备好后去车管所开具验车申请，等待验车。记住，车管所给的封好的车辆信息信封不要拆开。办理好手续后就会有变更的机动车登记证书和行驶证。同时变更发动机信息以后，及时对保险单上的车辆信息进行更改，以免影响出险后的理赔。

人都可以换心脏，汽车当然可以更换发动机，只不过是需要依照相关法律法规的。汽车想要更换发动机一般有以下几个步骤。首先准备资料，然后申请发动机变更，再完成车辆检验，最后就能核发新行驶证了。

首先变更汽车的发动机是有条件的，以下的情况是不能办理变更登记的，

1、改变机动车的品牌、型号和发动机型号的不得办理，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外。

2、改变已登记的机动车外形和有关技术数据的不得办理，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。

3、机动车所有人提交的证明、凭证无效的。

4、机动车达到国家规定的强制报废标准的。

5、机动车被人民法院、人民检察院以及行政执法部门依法查封、扣押的。

6、机动车属于被盗抢的。

上述情况下是不能更换汽车发动机的，还有两种情况是需要备案的：机动车在被盗抢期间，发动机号码、车辆识别代号（车架号码）或者车身颜色被改变的，在发还后恢复登记时，应当凭有关技术鉴定证明办理变更备案；发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏的，可以申请备案。

然后就是准备好相应的材料了，这些材料都包括：机动车所有人的身份证明原件和复印件；机动车登记证书（未办理机动车登记证书的须办理申领机动车登记证书业务）；机动车行驶证；机动车安全技术检验合格证明；《机动车变更登记/备案申请表》（填表时请仔细阅读表格反面的填表说明），单位车辆由被委托人签字，个人车辆车主签字；委托代理人办理，还应提交代理人身份证明原件和复印件，以及机动车所有人书面出具的《委托书》，代理人在《机动车变更登记/备案申请表》上签字；机动车标准照片两张；更换车身车架后的车辆识别代号的拓印膜。

准备好材料之后，就是去车管所办理手续了，手续办理完之后还需要进行车辆的检测，检测过关之后，再去核实信息并存档，然后就能得到新机动车行驶证和机动车登记证书了。

当然可以。办理机动车变更发动机、车身或车架手续，

请注意以下有关内容：一、办事条件：（一）本地已注册登记的机动车更换发动机的；更换车身或车架的。（二）机动车所有人应当在变更后十日内向车管所申请变更登记；未按规定时限办理变更登记的，公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款。（三）有下列情形之一的，不得办理变更登记：1、改变机动车的品牌、型号和发动机型号的不得办理，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外。2、改变已登记的机动车外形和有关技术数据的不得办理，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。3、机动车所有人提交的证明、凭证无效的。4、机动车达到国家规定的强制报废标准的。5、机动车被人民法院、人民检察院以及行政执法部门依法查封、扣押的。6、机动车属于被盗抢的。（四）机动车在被盗抢期间，发动机号码、车辆识别代号（车架号码）或者车身颜色被改变的，在发还后恢复登记时，应当凭有关技术鉴定证明办理变更备案。（五）发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏的，可以申请备案。二、需提供的材料：（一）机动车所有人的身份证明原件和复印件。（二）机动车登记证书（未办理机动车登记证书的须办理申领机动车登记证书业务）。（三）机动车行驶证。（四）机动车安全技术检验合格证明。（五）《机动车变更登记/备案申请表》（填表时请仔细阅读表格反面的填表说明）,单位车辆由被委托人签字，个人车辆车主签字。（六）委托代理人办理，还应提交代理人身份证明原件和复印件，以及机动车所有人书面出具的《委托书》，代理人在《机动车变更登记/备案申请表》上签字；（七）机动车标准照片两张；（八）更换车身车架后的车辆识别代号的拓印膜。

汽车老化，发动机进水、缺油、缺水或者事故车等原因需要更换汽车发动机，对于车主来说首先是要找到品质保障、价格合理的发动机，其次便是更换发动机后的手续变更问题了。

对于更换的发动机或缸体，必须是全新的，而私自从其它废弃车辆上拆解发动机或缸体无法挂牌注册。

对于出厂时带有打刻编号的新发动机，更换时只需到安检机构上线检验，取得带有新发动机号的检测报告单后，持车主身份证、行驶证、登记证书、发动机合格证到车管所办理变更登记即可。

另外，有些发动机出厂时没有打刻编号，这样办变更登记手续的流程就相对复杂一些。车主可以带新发动机和身份证、行驶证、登记证书、发动机合格证，到车管所核对发动机型号后取得委托书打刻原发动机号，发动机安装好后再到安验机构上线检验，取得检测报告单后持上述手续到车管所办理变更登记

单独更换发动机缸体的，也分为出场时有打刻编号和无编号两种。缸体的无号码的，未装车前可带新缸体持车主身份证、行驶证、登记证书、缸体合格证到车管所，核对后开具委托书打刻原发动机号，装车后无需上线检测，可直接持上述手续到车管所办理变更登记。

如更换的缸体上带有出厂时打刻的编号，应自到安检机构上线检验，取得带有新编号的检测报告后，持车主身份证、行驶证、登记证书、发动机合格证到车管所办理变更登记。汽车玻璃被人砸了，9元加入【不懂车玻璃碎裂计划】，得到全车玻璃资金保障。

当然可以，广州有一大把的拆车发动机，价格根据车型的不同也不同，以2.0的七代雅阁CM4的K20A7发动机举例，一个发动机也就2500元左右，改发动机号加100元（改号的手艺确实不错而且你可以放心去过年审和过户），运费看距离也就150-250，更换的工时费加辅料也就1000多，这基本上就是所有的总费用，当然拆装发动机需要看运气。

其实很简单的，发动机都有码的，你要什么发动机在广州那边告诉人家，都能给你搞，以前我就是在那边做发动机翻新的，比如日产MR20这个发动机，你要电话就去市场买一台然后拉到厂里全部拆开，清洗，能用的就用，不能用的直接在市场上买新的来换，零件齐全过后再是组装，装好包括试压还会点火看发动机的性能，最后你爸你原来的发动机码告诉他，直接给你把码打上去，跟原来那个一样，就算在车管所也查不出来你这个发动机换过

必须的啊，不过是质保期内换的！3年十万公里！1.合格证书，4s的证明书。2.车管所验车需要填表，拓号，照相片。3.检车线检车。4.再回车管所填写验车合格。更换行驶证，大绿本打印更换记录。5.带车主身份证，行驶证，保险单（强险，商业），绿本去保险公司变更。6.购置税可以在买卖的时候再更改。不影响保险和行车！

怎样辨别发动机总成是新的还是翻新

网友提问：专家老师您好！前段时间咨询过关于逍客2.0CVT雷，发动机异响的问题，经过这段时间与4S店的沟通与协商，厂家同意给更换发动机，我想问一下，这种情况厂家给我换的发动机是新的还是以前其他车辆返厂的维修后又给我呢？我怎么才能判断出给我换的发动机的新旧有无使用过？谢谢您！提问时间：2012-12-138:33专家回复：您好！关于您说的问题，首先来说，经销商处基本很少备有新的发动机总成，都是确认可以索赔后，由经销商向厂家下订单，厂家发一个未开箱的新的发动机总成过来。所以建议您和经销商协商，经销商开箱装配时您都需要在场。然后确定发动机是全新包装第一次开箱，在观察一下发动机总成上螺丝扣的位置是否有磨损的痕迹。缸体整体密封性如何，能否看到密封胶，密封胶处是否有油渍等。按常理来说，基本厂家都会发全新总成过来。如果在同一时间内同一款车型发动机大批量的出现同一个质量问题，都需要索赔更换新发动机，那么会导致厂家配件储备不足无法供应大批量车辆的更换，那么出现翻新件的几率就会大大增加了。以上建议仅供您参考。

MINI老爷车发动机翻新过程 穿越到50年前是什么感受

宝石是岩石中最美丽而珍贵的一类，其颜色鲜艳，质地晶莹，光泽灿烂，坚硬耐久，同时赋存稀少。对于所有车迷而言，MINI就是众多品牌中的一颗弥足珍贵的宝石。岁月洗礼，使这颗宝石更加熠熠生辉。

车如其人，修车如修身。MINI的变身过程断断续续过了很长时间，一直被各种工作、事情缠扯，迷你变身的事情也加快了速度，记录下它每个整备的过程，看着它慢慢变身出现在车主面前。

首先从这台MINI的发动机开始说起。它搭载这款发动机属于1275Plus系列，较大的1.3升（1275毫升）发动机也进行了“A-Plus”处理。这种情况持续了1980年至2000年，成为A系列中的最后一条。发动机代码型号为12A2EK71，SPI喷射方式带三元催化装置，电控闭环程序控制。1992-96MiniSprite/Mayfair，在转速为5000rpm达到50匹马力（37千瓦），转速为2600rpm为89牛顿米。

MINI一直保持着A系列发动机的动力，从1959年开始只有34bhp，并在1997年由Rover工程师MikeTheaker开发的63bhp双点喷射结束了它的服役。

奥斯汀汽车公司的小直4汽车发动机A系列是世界上最常见的发动机之一。1951年推出aUstinA30，MINI的产量一直持续到2000年。它使用铸铁块和气缸盖，以及带3个主轴承的钢制曲轴。凸轮轴在气缸体中运行，由单排链条驱动，适用于大多数应用，并且在滑块中滑动挺杆，可通过压制钢侧盖进行大多数应用，并通过摇臂操作顶置气门。A系列发动机顶置气门版本的气缸盖是由HarryWeslake设计的，他是一位以参与Ss(捷豹)发动机和几款获得F1功能的发动机而闻名的气缸头专家。

虽然A系列的“清洁表”设计很大程度上归功于已建立的奥斯汀发动机设计实践，类似于一般设计(包括Weslake扬程)和整体外观，在奥斯汀A40首次出现的1200cc顶置气门发动机的缩小版本德文将成为后来B系列发动机的基础。这款车采用了竞技化调教的发动机，SPI喷射方式，密齿变速箱和前盘式制动器，当时这些在一辆小型车中并不常见。

密齿比是变速箱齿比分配的一种情况，其更多的出现在多挡变速箱中。一般说来，变速箱的各个挡位之间都是成等差数列的，也就是说，各个挡位之间的齿轮比差别在理论上是基本相等的，一般只会根据需要做适量的修改。而无论是四挡变速箱，还是6挡变速箱，它们在总的齿比差别基本上是一样的，也就是说它们的一挡齿比接近，而最高挡也都是超速挡，齿比一般也在1以下。

那么很容易想到，挡位比较多的变速箱，这个等差的数值就相应比较小，也就是它们之间的齿比分配比较密，密齿比由此而来。实际上仅从密齿比本身的意思来说，是挡位与挡位之间的齿比差别很小，因而齿比的分配很密。

12A2EK71采用了电控SPI单点喷射。在上世纪九十年代，80%以上的在用汽油车辆仍然使用化油器。虽然人们对化油器进行不断改进，使之供油规律不断向理想化油器特性靠近，却只是治标不治本，没有改变化油器被动供油的本质，不但收效甚微，反而使化油器结构更加复杂。而用SPI喷射方式，单点汽油喷射系统代替化油器，则可改善燃烧状况，提高燃油经济性，降低废气排放，成本比多点燃油喷射系统低，容易替代在用车辆的化油器。

但这种方式也有缺点，单点喷射难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受进气结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。

发动机表面清洁，岁月流逝表面沉留了很多锈迹、油泥、顽渍，油泥是最难清洁的部分，对于油泥的处理尝试过很多产品，目前为止最有效的是PH值碱值偏高的清洁液，这种清洁液对于金属表面的油渍顽垢分解能力很强，清洁后金属恢复原来的本色。

气门室盖上的黑漆已经局部脱落，现在表面的漆面已经附着力很低了，首先清洁表面的油渍，后面计划会对表面进行表层打磨或者喷砂再进行喷涂，考虑要增加漆面的附着力。气门室盖上的黑漆已经局部脱落，现在表面的漆面已经附着力很低了，首先清洁表面的油渍，后面计划会对表面进行表层打磨或者喷砂再进行喷涂。

德国STORZ内窥镜我们一直使用，它具有视场角大、分辨率高、光亮度强、成像清晰等特点，电视摄像系统具有高分辨率、高灵敏度等特点，它真实地再现了内窥镜所采集的图像，通过苹果手机的成像有效解决了缸内情况评估。

视轴与镜体主轴的夹角选用70度，可满足缸内活塞顶端、活塞顶上腔、缸壁的观测。硬管物镜一般由2到4个光学镜片组成，分辨率高像质好。光源由光导纤维组成，将冷光源的光经过光光导纤维传输到内窥镜前端，照明被观察物体。

缸内沉积了浓黑厚实的积碳层，表面坚硬难清理。但缸壁的磨损痕迹非常正常，没有异常的拉伤情况。发动机内部情况正常只要清洁活塞表面积碳就可，后期添加纳米保护一下。

缸体表面及部件存在锈蚀，对锈迹的处理经常先会使用锈转换剂进行涂抹祛锈，也会在这个基础上再进行银色漆进行增艳。这种工艺对于老车锈迹处理是非常有效的。在老车的部件上很多非平面的地方很难通过机械打磨的形式进行处理，尤其在狭缝中间。现在的工业防锈产品很多，一般选用盐喷实验耐久很长的产品使用，目前选用的是德国的Metaflux系类产品。

PH为7的转化型带锈防锈产品。将米黄色的锈转化剂涂抹于生锈表面，能和锈发生络合反应，形成含铁有机物的黑色防锈保护涂层，从而有效防止进一步腐蚀。德国专利局称Metaflux锈转化剂是在所有酸性锈转换剂基础上的一项重大进步。表面处理要求，基材表面处理无需喷砂，只要简单的去除松动的铁锈颗粒或锈皮即可，可涂在潮湿锈面上，节省时间和成本。带锈防锈涂层，该产品不是作为底漆被研发的，而是作为最终涂料，因此仅在必要时再涂其他涂料。

发动机皮带传动部分养护。皮带的辅助惰轮在旋转过程中出现了滚珠摩擦的干涩声音，其实内部的油脂已经碳化了。修复可以更换中间的滚珠轴承，也可以重新施脂。

润滑脂使用了伍尔特的浮动销润滑脂，极高的高耐温性能，耐温度达1200度，润滑脂颜色透明，一看就是基础油优质，内部还有极压抗磨剂，长效保障轴承的高效传动。施脂后的轴承恢复了传动性能，杂音解除。

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