大家好，今天给各位分享铁路预算人工单价的一些知识，其中也会对请问最新的铁路工程预算定额中人工费一个工日是多少钱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

定额基价有什么用

问题一：定额里的基价有什么用基价就是你做这项工作所需要花费的单价，定额里的基价只包括人材机。简而言之基价就像是你要去买苹果，苹果的进价是10元，可是因为地理位置不同有的卖11，有的卖12。但无论11,还是12都是根据10元的进价来的。这个10元就是一个标准。就和基价是一样的。

问题二：定额基价与定额单价有什么区别？定额基价是套用定额后子目的直接费价格，一般包括人工费、材料费、机械费等，它是以定额发布时的价格基准，根据定额消耗量来确定的；而定额单价一般是指价格经过调整，并全部取完各项费用后的价格，是一个完整价格，包括此项定额内容所需的全部人、材、机、管理费、利润、规费、税金等。

希望能够帮助你！

问题三：定额单价与定额基价分别指的是什么？40分定额基价是按地区建筑安装工人预算工资和基本建设材料预算价格编制的，也称为定额直接工程费。全部的定额基价组合起来再取费就是我们想要的工程总造价了。既然要做价格的比较，那就说说这个价格是怎么来的吧，是根据定额的编制时期的市场价格进行测算的。

定额单价的组成、换算与确定

一、人工单价的组成与确定

人工单价是指一个建筑安装工人一个工作日在预算中应计入的全部人工费用。一般地讲，其组成大致包括工资、工资性补贴、辅助工资、劳保福利费等。

二、材料单价的组成与确定

材料的预算价格是指材料从其来源地到达施工工地仓库后的出库价格。材料预算价格的计算方法如下：

材料预算价格=(材料原价+供销部门手续费+包装费+运杂费+运输损耗费)*(1+采购及保管费率)-包装品回收值

三、机械台班单价的组成及确定

机械台班单价是指1台施工机械，在正常运转条件下1个工作班中所发生的全部费用，它共由7项内容组成：折旧费、大修理费、经常修理费、安拆费及场外运输费、燃料动力费、人工费、养路费及车船使用税。

其中，有关项目的常用计算公式如下：

折旧费=[机械预算价格×(1―残值率)×贷款利息系数]/耐用总台班

大修理费=[一次大修理费×寿命期内大修理次数]/耐用总台班

台班人工费=定额机上人工工日×日工资单价

第四节施工图预算的编制与审查

施工图预算是确定建安工程预算造价的文件，是由设计单位在施工图完成后，根据施工图设计图纸、现行预算定额、费用定额以及地区设备、材料、人工、施工机械台班等预算价格编制和确定的建安工程造价的文件，相对于设计概算中的单位工程概算和单项工程概算，施工图预算要更加具体、准确，更符合实际情况。

一、施工图预算的编制

施工图预算有单位工程预算、单项工程预算和建设项目总预算。单位工程预算是根据施工图设计文件、现行预算定额、费用标准以及人工、材料、设备、机械台班等预算价格资料，以一定的方法，编制单位工程的施工图预算。单位工程施工图预算的汇总，就是单项工程的施工图预算。而建设项目总预算，则是各个单项工程施工图预算的汇总。

(一)编制依据

施工图预算的编制依据主要包括：

(1)施工图纸及说明书和标准图集;

(2)现行预算定额及单位估价表;

(3)施工组织设计及施工方案;

(4)人工、材料、机械台班预算价格及调价规定;

(5)建安工程费用定额;

(6)预算工作手册及有关工具书。

(二)编制步骤

施工图预算的编制过程大致可分为五个步骤。

(1)根据施工图纸及全国统一的工程量计算规则，计算各分项工程的工程量。工程量的计算是施工图预算编制中工作量最大，也是十分重要的一项工作，在案例分析中，应注意把这一部分的内容与前面工程量计算部分的内容结合起来进行学习。

(2)根据计算出(或在案例题目中给出)的各分项工程的工程量、定额消耗指标、砂浆及混凝土配合比等资料进行工料分析，计算出工程所需的人工、材料、机械的消耗量。

(3)根据题目中给出的资源价格表计算出人工费、材料费、机械费，此三项费用的合计即为定额直接费。

(4)根据题目中给出的费率计算规定计算各项费用。在这一步骤中，主要应注意各项费用的计算基础，如间接费的计算基础是直接工程费，利润的计算基础是直接工程费加间接费，而税金的计算基础是直接工程费加间接费加利润。另外还应注意各项费用的组成内容，如直接工程费不仅包括定额直接费，还包括脚手架费及零星工程费等，这些都是案例分析应注意的问题。

(5)汇总以上计算出的各项费用，即可编制出工程的施工图预算。

(三)编制方法

编制施工图预算主要有单价法和实物法两种方法。

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问题四：请问什么是定额基价？定额基价就是编制预计定额部门编出的理论上每项子目的基本价格！基本价格只是供我们参考！实际工作中。由于材料、人工、机械、等价格随市埸价而变动，（一般各地区都有定额管理部门）每月、或每季下发材料、人工、机械的不同价格！我们在实际计算工程的造价时，根据当时的人、材、机价格套用上去，计算出当时的实际价格了。它与定额子目的基本价格有较大区别！如按定额子目基价直接套用计算工程造价。那就是理论上的工程造价。与实际造价有区别！

问题五：定额里面的基价是什么意思基价：一个定额子目中所列的人工费、材料费、机械费之和。

问题六：套定额中的基价是什么意思额中基价指的是定中给予的人工、材料、机械的（没有调差的）总价！

问题七：单价分析中定额基价起什么作用？定额基价埂的就是指一个定额子目中所列的人工费、材料费、机械费。

单价分析也是按地区建筑定额编制的，也称定额直接费。

你问的是这个意思吗？

问题八：定额中的基价是什么意思，谢谢基价就是按定额套取出来的项目单价。

是相对于后续还要看那些项目需要调增调减而言。

问题九：铁路定额的基价有什么意义，它的作用是什么？预算定额用于计算立项的铁路工程所需投资，概算定额用于测算工程完成的投资。

问题十：基价与综合单价有什么关系综合单价是清单计价的概念，工程量清单用定额组价并根据设定的费率取费计算后的清单单价称之为综合单价，当然我这样的描述不是教科书版本的，教科书版本有两种综合单价的计算方式，至于基价应该是定额计价的概念，指的是定额直接费加上间接费.

基价就是人工、材料、机械的总和，即完成该项内容所需的人工、材料、机械的消耗量乘以相应单价所得。基价再取费（各类工程、各地取费都不一样。有的是以直接费为基础的，有的是以人工费为基础的，还有的是人工费+机械费的。然后取相应的费率）即得综合单价。有的地方综合单价包含税金和规费，有的地方不包含税金和规费。也是依照各地业主的要求不同而定的！！

综合单价是指完成工程量清单中的一个规定计量单位项目所需的人工费、材料费、机械使用费、管理费和利润，并考虑风险因素。

而基价是指完成定额中某一子目所需要的人工，材料，机械，管理费的总和。综合单价是相对于清单计价来说的一种报价方式。在目前我国清单计价方式并没十分完善的情况下，大致上可以认为综合单价是由定额各项子目组合而成的，以后随着清单计价的完善，综合单价便会以各企业内部的企业定额为依据进行确定。

铁路桥桥墩和承台的砼及钢筋人工单价

承台75元/立方(含砼浇筑,立模等所有工序,含辅材,水电),墩柱125元/立方(含砼浇筑,立模等所有工序,含辅材,水电),承台钢筋450元/吨(含加工机具、辅材，焊接，绑扎等所有工序）,墩柱480元/吨(含加工机具、辅材，焊接，绑扎等所有工序）在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。

请问最新的铁路工程预算定额中人工费一个工日是多少钱

路基分两类：43元/工日和44元/工日；桥涵：45元/工日和47元/工日（箱梁及线上）；隧道：46元/工日；轨道：50元/工日；计算机设备安装调试：67元/工日.

铁路工程造价与公路对比介绍

中达咨询从对比测试的条件设定、对比测试的条件设定、对结果的分析三个方面来对铁路工程造价与公路对比进行的分析。

1对比测试的条件设定

1.1工程数量的设定。选取一施工企业在黑龙江省某中桥工程，桥墩采用双柱式圆形桥墩，桥墩直径1.2m，中系梁连接，桩接柱结构，钻孔桩直径1.5m；桥台采用肋板式桥台结构，下设承台，钻孔桩基础，桩径为1.0m；主梁采用20m装配式预应力混凝土箱型连续梁，桥台处设置GQF-MZL-80NR型伸缩缝，车行道两侧各设0.5m宽防撞墙。为对路基工程也进行一下对比，选取了部分引道的路基工程数量。

1.2工程定额的使用。铁路工程定额使用《铁路路基工程预算定额》《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设〔2010〕223号）；公路工程定额使用《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）。

1.3工料机价格。铁路工程综合工费调整至2010年196号文工费水平，公路工程综合工费则是按照黑龙江省公路工程概算、预算编制办法的工费标准计算；混凝土均统一按照商品混凝土计算，钢材、木材、混凝土材料、燃油、水电均采用相同的单价，不再计算材料的运杂费。

2对比测试的条件设定

2.1直接工程费对比分析。选取常见的4项路基工序，经过分析可以看出，除借土填方项外，其余三项公路预算的直接工程费均高于铁路预算的直接工程费（为方便对比，将铁路预算中的价差项分别汇入工料机费用中）。借土填方两个数值相差只有1.5%，尤其是人工费、机械使用费近乎一致，所以近似认为相等。路基工程机械使用费占的比重较大，从其余三项的机械使用费上看，由于燃油价格相同，机械工综合工日单价虽然有差距，但对机械费影响不大，铁路工程定额的消耗量要小于公路工程定额，从而导致直接工程费低于公路工程预算。

2.2取费分析。路基工程，公路的其他工程费取费标准明显低于铁路的施工措施费标准，相差还较大。而间接费就存在不均衡情况，有高有低。在扣除掉直接工程费的差距后，几项取费的合计公路预算均低于铁路预算，说明铁路预算路基工程的取费还是比较高的。其他工程费有部分分项公路预算要低于铁路预算的施工措施费，但比例已经不象路基工程那样差距较大；而间接费和利润则是明显超出铁路预算间接费很多，从而在桥梁工程的取费水平上，公路预算要高于铁路预算。

2.3整体造价分析。挖土方挖石方的工程造价，公路造价与铁路造价基本一致；增运则是公路造价高出铁路造价13%；借土填方则是公路造价低于铁路造价7%。在经过对比分析后我们可以发现，铁路工程在进行集约型转变后，工程的造价成本在某些方面相对公路工程明显较低，同时，在桥梁工程中，大多是人工配合机械为主，铁路的定额人工费用相对公路的定额人工费用要低，而在机械使用费用上相对略高，整体上来看，铁路工程造价相对较低。在材料使用费用上，铁路工程路基的材料费用相对较少，而公路工程造价所使用的费用相对较高，公路工程造价的费用在路基费用上有着一定的劣势。在桥梁工程费用上，公路工程桥梁工程中所占的费用相比铁路工程桥梁工程费用也要高出很多。因此，在从这几项内容中可以看出，铁路工程造价相对公路工程造价要低，但是从整体对比没有明显的差距。

3对结果的分析

通过对于实际工程的对比分析，铁路工程项目管理在逐步向“机械化、工厂化、专业化、信息化”集约型管理转变，促使铁路工程定额水平要高于公路工程定额水平。路基工程施工机械化程度高，铁路路基工程定额在机械使用费部分比公路定额明显低，定额水平高较多；而桥梁工程的施工现状是以人工配合机械施工为主，铁路桥梁工程定额的人工费部分明显低，机械费部分则高于公路定额，体现了以机代工的趋势，在桥梁工程上扩大机械化施工范围。在取费方面，由于公路工程预算编制时，材料费参与取费的，而铁路工程预算只是人工费和机械费参与取费。路基工程材料费所占比重较小，公路路基工程预算的取费就明显低于铁路路基工程预算；在桥梁工程材料费占比重较高的项目，公路桥梁工程预算的取费就明显高于铁路桥梁工程预算。按照分析的几点内容可以看出，将几个分项对比结果进行分析，可以总结出，公路工程造价与铁路工程造价基本持平，但是在某些方面铁路工程造价要低于公路工程造价。在以桥梁为主体的铁路工程中，实行间接费用方面还有优化几种管理的空间；普通线路的工程中，工程的费用将会有所增加，因此公路工程与铁路工程造价的对比，还需要考虑到工程的具体施工情况，如果不考虑实际情况而进行一味的对比将没有任何意义。

以上就是中达咨询对铁路工程造价与公路对比介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。

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