大家好，高尔夫改装最贵的车相信很多的网友都不是很明白，包括改装| 最执着的大众车主:高尔夫开37年,花100万改装也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于高尔夫改装最贵的车和改装| 最执着的大众车主:高尔夫开37年,花100万改装的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

为什么大众高尔夫R是最好的性能改装车这里有一个案例证明

大众高尔夫R可能是性能改装爱好者最喜欢调校和动力提升的车型之一。这款车型拥有相当多的性能改装件与改装方案。今天我们要说的改装案例来自于维特劳尔改装厂的专业人员，他们已经尽了最大的努力改装第七代大众高尔夫R。

支持涡轮增压和四轮驱动，高尔夫R拥有300马力（220千瓦）和380牛米（280磅英尺）的最佳扭矩。虽然这对于一款小型车来说似乎是一个了不起的数字，但它同时也是ECU改造的一个很好的起点。

利用这一优势，维特劳尔改装厂的工程师们为这款车开发了一款多级性能升级版，使之成为他们所说的“史上最强大的高尔夫”。产出的增长必须是显著的，所以他们并不是简单地通过软件重新映射ECU来实现的。

因此，维特劳尔改装厂专门为这辆大众汽车创造了一个三阶段的改装。第一阶段是基本通过刷ECU使高尔夫R产生令人印象深刻的340马力（250千瓦）和440牛米（325磅英尺）的扭矩。而下一阶段是增加这些数字为380马力（279千瓦）和470牛米（347磅英尺），这一阶段的改装包括一个更强的空气过滤器。最后，第三阶段使汽车能够达到400马力（294千瓦）和510牛米（376磅英尺）的扭矩。这一阶段还需要硬件升级，包括空气滤清器、带有运动型催化剂的大直径进气和带有四个排气管的不锈钢排气系统。

除了动力调节之外，这里展示的高尔夫R还配备了更新的悬架和车轮/轮胎套件，优化了操控性和抓地力，并提供了一个更低的车辆姿态。车轮尺寸为20英寸，由mbDESIGNLV1提供。它们装有235/30R20轮胎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装| 最执着的大众车主:高尔夫开37年,花100万改装

大众汽车从诞生开始凭借着实用的设计、亲民的售价和不错的口碑，成为德国国民汽车品牌，并逐渐风靡欧洲。经过数十年的发展和改装文化的流行，今天大众在世界各地都有一批忠实车主和改装玩家。这期我们就来认识一位硬核的大众车主，以及他的座驾第一代高尔夫GTI。

忠实的高尔夫GTI车主

加拿大人德里克·斯普拉特(DerekSpratt)就是这辆第一代高尔夫GTI的车主。1983年当他还是一位21岁的大学生时，德里克购买了一辆高尔夫GTI。在这37年间，德里克曾卖掉自己的第一辆GTI换过其他车，不过很快他又买回了一辆同年份的高尔夫GTI，可能经过失而复得，人才会对一件事物更加珍惜。

在随后的日子里，德里克对自己的GTI进行了一系列的改装，他在改装上花的时间超过12000个小时，金钱投入累计达到14万美元（约97.5万人民币）。改装过程中车子一点一滴的进化和改变，车主都拍摄记录下来，并将180多段视频上传到网络，引起了媒体和大众官方的注意，于是越来越多的人知道了德里克和爱车GTI的故事。

初代高尔夫GTI的改装

外观整体看上去非常原厂，似乎只在包围、车灯、轮圈等处能看到小幅改装的痕迹，细节的点缀又让这辆GTI看上去与众不同，可能这台车现在的样子比较符合车主的喜好吧。但实际上车主为了轻量化，将原厂机盖、尾门、前后杠都换成了碳纤维材料，整车重量只有816kg。只是这些碳纤维改装件被银色车漆覆盖后几乎看不出来，显得十分低调。同时，车灯换成了LED光源，车内还改装了数字仪表和1200W的音响系统。

性能改装才是该车的重点，为了替换掉原厂90马力的发动机，车主订制了一台220马力的自然吸气引擎。调整ECU程序后，这台新引擎能够额外多输出20马力，即最大功率达到240马力。这样的动力输出已经达到2020年即将推出的第八代高尔夫GTI的水准。

动力倍增后，变速箱也要随之升级。德里克找改装厂订购了一台密齿比的5速手动变速箱，并且带有机械式限滑差速器。这样的改装有效解决了前驱车在弯道侧倾状态下抓地力不足的问题。改装GTI的性能表现非常犀利，赛道上轻松超过原厂350马力的保时捷718CaymanS，这也符合车主的预期。到此为止，这辆大众初代高尔夫GTI的改装就算完成了。

下一台车要改什么？车主的回答是1961年的经典大众甲壳虫，他大概就是大众车主中最执着的那批人吧，忠于大众、喜欢经典、乐于改装，希望他下一个作品顺利完工，并早日分享给各位车迷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫改装总结:分享7万改装件的风暴蓝RLINE

经评论区提醒，还是上个价格清单吧四门无匙进入+自动大灯+二代胎压监测3000RES订制无阀门款排气+GTI尾唇5800HGMOTOTSPORT一阶5100碳纤方向盘1400原厂液晶仪表4800275C车机4200RS档把950尾翼250原厂GTI脚垫620盲区监测2400前雷达刹停1100自动防眩光内后视镜600电动座椅骨架带三组记忆+迎宾模式370018寸锻造圈7000mc6轮胎3300TEINSAZ避震5000superPro可调李子串1700AP9540卡钳+FECC高碳碟+GD钢吼+AP刹车油+AP刹车片+订制合头桥码11000GTE大灯5000高R下中网650银耳210钢琴烤漆侧窗压条570后备箱隔音棉140外置空调滤58奥迪Q2L蒸发箱+自动空调面板4500多色氛围灯2500前铲470总计76018~~~~~~~~~~~~~~~~~车子已经一年了，前半年只做了一些原厂舒适性改装，后半年姿态动力制动都改了改，正逢假期，也没出去，就写个帖子唠唠吧。刚提车就去改了四门无匙进入，自动大灯，二代胎压监测，这几个必改的，非常实用也便宜并且全是原厂件，新提车的都建议加装一下。这边额外提一下二胎胎压监测，论坛里见过部分车友改过之后使用中时不时会报故障码，其实就电脑没刷好，要把原车间接胎压监测关掉。

改了这么多，回头再看看最初原厂的样子，不得不说还是挺好看的。

而且还不用担心警察叔叔让你还原，（坐标深圳）

然后开了小半年，临近冬天，就萌生了换排气的想法，某宝入了RES无阀门款，定制的小管径，低扭不损失，共振不明显，从来没有炸街（不踩到45千转以上声音都不大），感觉还挺满意的。

珠三角查改装，还是码下

改完排气没多久，又对动力有想法，想刷个一阶，网上查了很多，众说纷纭，大多数的意见就是DQ200的箱子能承受的极限扭矩就250，也有部分人现身说法表示自己改了两三年都没问题。个人还是比较倾向于鲁超（键盘车神教教主）的说法，这个箱子的确问题是挺多的，但是这么多年了，大众修修补补也解决的差不多了，而且变速箱设计肯定是有冗余的，不可能说250极限就是250，ECU该刷还是可以刷的，不是说刷了一定坏变速箱，没刷就一定不坏变速箱。主要还是看使用环境吧。考虑到本人还是高速快速路居多，市区不算多，还是决定刷，品牌HGMOTOTSPORT。刷后提升至190310,017秒多，买菜够用，而且感觉123档比刷前平顺了很多（无法验证，纯属个人主观感觉）。

由于车款较新，不能obd直插，需要拆下板子，读数据

拆板子

又开了一两个月，快春节了，改车的想法又来了，这次改了很多东西，碳纤方向盘，原厂液晶仪表，275C车机，RS档把，尾翼，自动空调面板，原厂GTI脚垫，盲区监测，前雷达刹停，自动防眩光内后视镜，带2组记忆电动座椅骨架。这么多物件中最推荐改装的是：RS档把（手感和美观度提升一大截），原厂GTI脚垫（用过的最好的脚垫，当然贵是贵，一分价钱一分货），盲区监测（配合倒车影像和右后视镜折叠，停车挪库非常好用，再小的位置也有信心停进去），前雷达刹停（使用这么久触发过一次，万一真蹭了别人车少说几百，多的上千，还浪费时间，这东西值得），自动防眩光内后视镜（2020年了必须有的），带3组记忆电动座椅骨架（有了电动座椅就真的回不去手动了，老板还帮忙刷出了迎宾座椅模式，熄火座椅自动后撤，上车座椅自动前迎，逼格满满，现在没有都不习惯了）。可改可不改的：液晶仪表，275C车机，尾翼。这边说一下，液晶仪表刚上车很炫酷，但是如果不改车机不能导航投屏（么的灵魂），然而上了275C实现了导航投屏后，你会发现并不是那么好用，首先每次上车要用手机给车机开热点，不然无法实时路况没法用，这就给使用便利性带了很多问题。强制让自己用了两个月车机导航后，再用回CARPLAY只能说，真香！考虑到仪表加275C换下来快小一万了，性价比的确不高。尾翼，远看还可以，但是对于强迫症来说，近看无法接受，这种副厂件对吻合度做不到百分之百，所以效果还是差强人意，以上观点适用于100-400的尾翼，可能上千的尾翼会好点吧。

原车的内饰

改后内饰，差别蛮大

尾翼远看还凑合

最后个人感觉不推荐改的：碳纤方向盘，和自动空调面板。方向盘刚改完用着还可以，时间久了真是腻味啊，加上这个价格，不值。自动空调面板，纯装B用，实际使用特别不好，改这个都是弯路，用了一天退了。

然后就是春节，疫情回来，又开始了一波大改。18寸锻造圈，mc6轮胎，TEINSAZ避震，superPro可调李子串，AP9540卡钳，原厂GTE大灯，高R下中网，银耳，钢琴烤漆侧窗压条，后备箱隔音棉，外置空调滤，换奥迪Q2L蒸发箱加面板，多色氛围灯，前铲。严格来说，这次改装最好用的就是：外置空调滤，奥迪Q2L蒸发箱以及自动空调面板。外置空调滤一个几十块，装上后空调滤芯会非常耐脏。Q2L这个蒸发箱完美适配高尔夫，装车后零故障，实现了双区恒温，这个使用感受真滴很好，AUTO模式就可以，风量适中，温度适宜。另外面板忘了是哪个型号，反正要买带OFF的，使用方便很多

多色氛围灯，中控可调，和液晶仪表颜色一致，总共四个车门，手套箱，四个脚窝，效果还可以，奥迪原厂，不是特别亮，也挺好，太亮反而汽配城风格了。

拍花了，比较懒，没有再去拍，主要还是想不起来

其他就全是心情件了，每个件的属性对我来说百分之80%是为了帅。GTE大灯主要是跟风暴蓝颜色比较配，双L日行灯加随动，说起来挺高级，其实用处不大。18寸的锻造圈加22540的胎，帅！高R下中网，帅！钢琴烤漆侧窗压条为全车黑化做准备。银耳，看起来还行，就是做工一般，便宜也就算了。后备箱隔音棉没感觉实际作用，心里安慰，价钱不贵。superPro可调李子串，车身降了蛮多，为了所谓的底盘平衡，换了这货，没感觉多大提升。

没洗车，差评，将就看吧

要说明一下，一般副厂的R下中网都有一个小问题，那就是牌照框下边没有预留两颗牌照螺丝的孔位，强迫症患者慎改，因为所有的卖家不会主动告诉你，我就是废了好大力气装完车了才发现少了这两个螺丝孔位，懒得再麻烦了，如果提前知道不会换

这玩意儿加工时1700，十分不划算，没那么大提升，全是心理安慰

刚换完轮毂刹车避震

近距离

可远观

姿态符合我的审美

说下TEINSAZ这个避震，当时出于对安装师傅的相信和尊重，没有旁站监工，去忙别的了。改好后试过几种不同的车身高度，前后2.5指，前后2指，前1.5，后2，个人感受：姿态来说感觉目前的前1.5，后2最好（但是装了前铲后下某些地库会刚好蹭一点点），但是实用性来说还是前后2指好点，不担心蹭。感觉再低根本没法用了，天天担心蹭，怎么好好开车呢？刚开始用的前8后6的阻尼，舒适性真的跟原车相差无几，还达到了降低车身的目的，期初是很满意的。但是用了1个月吧，出问题，右前避震异响，就像鸟叫一样吱吱吱，只要有路面起伏避震起作用就会出声，非常烦人，开久了声音更频繁，于是索赔了一根新的，不知道还是否会异响，安装师傅说可能是太软了，于是调了前10后8，明显感觉硬了点，不过还能接受，只要后续不发生异响就满足了。网上疯传TEIN的避震异响多，不知道到底是安装师傅的问题还是产品本身的问题。

索赔了一根新的，希望不要再异响

然后重点说下这个AP9540的卡钳，这也是本次改装学到的一个安装方面的知识。

AP9540上车，你能发现有什么问题吗？

是的，卡钳安装反了！听起来是不是挺可怕的？这也是车友群中某位大神一眼发现的，并且还给了科普，在这里由衷感谢。简单的说，AP9540是一款四活塞卡钳，它的安装应该符合小的活塞在上，大的活塞在下，这样的好处就是当你采取制动的时候，小活塞先起效果，然后大活塞起效果，从而达到线性的刹车脚感。如果卡钳装反了，大活塞在上，那么每次制动的时候只有两个大活塞起作用，小活塞就闲置了，也就浪费了部分刹车性能，当成二活塞在用。知道了原理，那问题来了，为什么会装反？首先，卡钳供应商提供了不合适的卡钳，高尔夫用的是前置卡钳，而这款应该是后置的。其次，师傅的安装经验不够丰富，没有仔细观察活塞大小顺序，造成了这样的结果。判断方法也很简单，把轮毂拆下，可以看到卡钳前部有一个箭头，如果箭头是沿着车轮前进的方向，那么就没有安装错误。

对于前置卡钳，正确的安装应该如图，上边小活塞，下边大活塞

顺便提一下，刹车盘网上也有人装反，正确的如图（箭头表示车辆前进方向）

箭头向下，沿着车轮前进方向，就是正确的。

解决的方法也不难，卡钳对调一下油管就可以，然而问题总比想象中的多，对调后发现油管太长了，会蹭轮毂，咨询了卡钳方面的专家，了解到AP的很多油管其实是可以对调的，但是9540这款正好对调后会过长，没办法，师傅先帮我用钳子掰了一下，暂时不蹭轮毂，然后订一对原厂前置卡钳的油管，之后装上问题就算是解决了。

可以看到，箭头是向上的，背离车轮前进的方向，的确是安反了，后续拆下卡钳看活塞大小也印证了这一点。

对调油管后蹭轮毂

掰了一下，暂时不蹭。

唠唠叨叨写了这么多，不知道能否给大家一些有用的参考，也算是对于自己改车的一个回顾和总结。之后再买车只会原厂加装，不再搞这么多了，如果你也经历了深圳4.18，相信你懂我。

最后一张高糊车照结束，谢谢观看。

高尔夫6改装方案推荐

好像每一代高尔夫全是十分取得成功的，在其中高尔夫6能够说成高尔夫大家族中的门面担当，不论是高尔夫6GTI或是高尔夫6R，在大家粉心里都是有很高的影响力。许多喜爱改装的朋友们都是会优选一台高二夫6做为他们的改装目标，下边就来为各位介绍一款优选高尔夫6改装计划方案。

高尔夫6改装计划方案强烈推荐

实际上许多一般高尔夫买车人一定会选用往GTI或R方位开展改装，此次实例的买车人都不除外。这台高尔夫是一台1.4T的手动档版本号，前后左右包围着都改装变成GTI款式。轮圈改装为Abt18寸轮毂锻造轮毂。侧裙则运用了高尔夫R侧裙，后尾灯和排气管拆换成GTI原厂零件。买车人没有采用绞牙避震，由于绞牙避震在舒适度上较弱，因而减震层面采取了一套accuair气动避震，价钱虽说价格昂贵，可是实际效果会比较好，与此同时也确保了舒适感。

高尔夫6普通改装怎么弄？

针对刚触碰改装的小伙伴还可以试着先从轻处理改逐渐，比如原厂轮圈能够试着涂成黑色喷涂在再加上黑色顶棚。与此同时前唇、后唇和侧裙都能够挑选价钱较低的国内水转印零件。若要在能源层面提高，能够开展ECU升级，ECU升级一阶大概能多20匹大马力上下，针对汽车的提速工作能力早已有很显然的提高了。费用预算比较有限刹车卡钳没必要拆换，立即采用更性能的制动片反倒会出现更强的实际效果。

高尔夫合理合法改装强烈推荐

实际上只需合乎有关条例的改装都能够开展，几个点我们都是必须特别注意的。最先轮圈挑选层面我们不能拆换非原厂规格的轮圈（包含ET、J值主要参数都需要和原厂保持一致）。次之车胎总宽也需要依照原厂的开展改装，过宽太窄全是不好的。车体颜色能够开展变更，但是变更后必须在十天以内到交管所办理备案（变更颜色没超出30%则不需要办理备案）。包围着、减震、汽车发动机等构件正常情况下是不允许变更的，假如非要改那麼在年审时还记得换回来原厂件，不然大概率没法根据。

好了，关于高尔夫改装最贵的车和改装| 最执着的大众车主:高尔夫开37年,花100万改装的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！