如何编制铁路工程概预算

方法/步骤

1

登陆铁路投资网站下载铁路概预算软件安装程序，按照说明安装软件，安装完成后，插入密码锁打开预算系统。

步骤阅读

2

进行预算编制前期的数据准备，依次为材料方案，工费方案，机械方案，补充方案，结尾方案等都需要一一设置完成。

步骤阅读

3

其次在当期总概算属性中选择前一步设置的相应方案，就可以进行下一步的编制了，编制预算可采用直接输入编制或者查询输入编制方法。

步骤阅读

4

单项预算条目输入完成后，即可计算概预算。软件是自动计算出结果金额的。计算完成后输出电子表格即完成预算编制。电子表格的输出可自主选择输出什么文件，如输出单项概算即当前为单项概算，点击电子表格即可

铁路供电是做什么呢

供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。

供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

扩展资料：

在铁路系统上主要分为五大家族：工务段、机务段、桥隧段、车务段和电务段。

1、工务段主要负责对铁路的路基、线路坑洼、线路方向、道岔、道口以及桥梁养护维修，保障线路畅通，机车车辆安全平稳地运行。

2、机务段主要负责机车能够正常使用，将车辆以及货物，旅客运送到目的地，他们内部分客运机车和货运机车。

3、桥隧段也是工另外车务段主要是负责传达上一级(行车调度)命令。根据命令直接指挥机车运行，现在货物的装卸也属它们负责。

4、车务段主要是负责传达上一级(行车调度)命令，根据命令直接指挥机车运行，现在货物的装卸也属它们负责。

5、电务段负责管理维修信号以及道岔转辙器，它们更好地为机车运行服务。车辆段定期对车辆进行检修或发现小毛病及时整修，保证车辆能够正常使用。

参考资料来源：百度百科-供电段

电力工程造价如何从头学起

电力工程预算

一、工程造价基本要素

工程造价费用计算基础：单价×数量；

计算方法有：直接费单价——定额计价方法。

综合单价——工程量清单计价方法

定额的概念：完成单位合格产品所需消耗的资源数量。

定额的分类：

按物质消耗分类：劳动定额、材料消耗定额、机械消耗定额

按定额编制程序分：估算指标、概算定额、预算定额、施工定额

按费用性质划分：建筑工程定额、安装工程定额、费用定额

按使用范围划分：全统定额、行业定额、企业定额、补充定额

单价：目前电力行业单价使用北京地区价目本，按定额编制时间分：96价与2001价

全统定额基本是由建设部出定额消耗量，各地自行出地区单位估价表。

二、建安工程费用组成

1、直接工程费：

（1）定额直接费=Σ（工程量×基价）；

其中：人工费=Σ（工程量×定额消耗量×日工资单价）；材料费=Σ（工程量×定额消耗量×材料预算价）；机械费=Σ（工程量×机械台班消耗量×机械台班价格）

（2）其他直接费

（3）现场经费

2、间接费：

（1）企业管理费

（2）财务费用

（3）施工机构转移费

3、计划利润

4、税金

注：各项工程费用取费：建筑工程费以定额直接费为取费基础

安装工程费以人工费为取费基础

三、其他费用

（一）建设场地划拨及清理费：1.建设场地征用费；2.旧有设施迁移补偿费；3.余物拆除清理费。

（二）项目建设法人管理费：1.建设项目法人管理费；⑴建设项目法人基本管理费⑵标书编制费2.前期工程费；3.设备成套服务费；4.备品备件购置费；5.工程保险费。

（三）项目建设技术服务费：1.研究试验费；2.勘察设计费；3.设计文件评审费；4.工程监理费；5.设备监造费；6.电力建设项目后评价工作费。

（四）生产准备费：1.管理车辆购置费；2.工器具、办公、生产及生活家具购置费；3.生产职工培训及提前进厂费；4.整套启动试运费及分系统调试费；5.单体调试和特殊项目调试费。

（五）其他：1.施工安全措施补助费、文明施工措施补助费；2.工程质量监督检测费；3.预算定额编制管理费、劳动定额测定费；4.通信设施防送电线路干扰措施费。

四、费用计算管理：

1、定额中的人工费

费用定额中的人工费单价是建筑工程19.5元/工日，安装工程是21.00元/工日；送电线路是23.5元/工日。其中变电人工单价在编制概算是调整4.7%。此外还有各省的工资性津贴补差及国家2002年人工费的调整每工日3～4元，此两项调整都是作价差处理。只计取税金。

2、材机调差

根据国电定额站1999年29号文规定，建筑工程在文件规定的品种范围内调差，安装工程调整材机系数。

各网省公司测定本地取定价格及调整系数，计算材机价差。

3、装置性材料

装置性材料是指在火电、送变电安装工程中使用的，构成工程实体、不含在概预算定额中的的工程材料（未计价材料）。装置性材料预算价格按综合程度分为综合价格和单项价格。综合价格是编制概算使用的，单项价格是编制预算时使用的。

装置性材料价格的构成为材料原价和运杂费。材料原价是指工程所需材料在供货地点的出厂价。运杂费是指从供货厂家运至工程指定仓库和材料堆放地的铁路（水路）、公路运输费用及上站费、下站费、包装费、采购保管费、保险费和运输损耗。

4、设备购置费

设备价格在概算编制中采用的是信息价格，国家每年发布一次，我省电力行业定额站每年也会发布，现在工程中的设备基本上是工程询价方式确定价格，设备价格在工程中占的份额较大，一般由甲方负责采购。

五、电力特殊费用计算：

一、建筑工程

上下水、照明、通风、采暖工程。

这是电力与工民建工程的区别之一，在工民建工程中该项费用是列入安装工程中，而在电力工程中它是以建筑工程中的一部分。我们称它为小安装，以区别与电力机组设备大安装。

但是计算这笔费用时，同样要计算未计价材料、小设备。类似与安装工程中的装置性材料、设备，但是费用计入建筑工程费用中。不单独计列设备费。

地铁是怎么供电的

地铁需要的电能不是给地铁车厢装上电池、晚上收车后充充电这么简单。地铁需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上，即接触网受流和第三轨受流。

地铁是电力机车，像北京的地铁,采用的是直流750V的第三轨供电,第三轨就在侧壁上，像上海、广州地铁,才用的是直流1500V的接触网供电,接触网架在轨道上方！

接触网受流，也称牵引网受流。相信大家应该见过沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电电线，这些电线就是接触网。列车运行过程中会升起受电弓与接触网相接触，引入电能。

地铁也是一样，可以通过在隧道里架设接触网来给地铁机车供电。但为了适应地铁隧道里空间狭小的情况，一般隧道里的接触网都采用刚性接触网直接安装在隧道顶部。地铁机车的受电弓与接触网接触后，将电能引入机车。

另一种应用较多的受流方式是第三轨受流。第三轨是独立于行走铁轨之外、位于线路侧面的第三条轨道，列车运行的过程中，列车上的受流器和三轨的上表面或下表面接触完成供电。

电能引入机车后，流过牵引电机，然后又由机车流出，通过轨道回流至牵引变电所，形成电流回路，为机车提供不间断稳定可靠供电。